烏克蘭贈給中國一份的大禮，可以提升中國二十年軍力

伴隨著新一代防空導彈驅逐艦052型導彈驅逐艦的陸續入列，中國海軍的海上防空短板逐漸被補齊，談到052型導彈驅逐艦，離不開UTG-25000，而UTG-25000來自遙遠的北方——烏克蘭。

新一代導彈驅逐艦052型

舷號173的052型導彈驅逐艦

燃氣輪機是現代艦船主流的動力系統，它最最最突出的優點就是體積小、重量輕、功率大、結構緊湊、輔機與系統簡單，尤其是它可以使用航空發動機的核心機發展而來，因此可以大幅度地降低研製與發展的費用，但是它也仍然存在著自己的缺點和不足，包括進排氣尺寸較大、熱效率較低，因此低工況的時候燃油消耗較高，倒車困難等等，不過它的優越性加突出，所以迅速成為各國水面艦艇的主力系統。

前蘇聯是使用和普及燃氣輪機比較早的國家，很早就實現水面艦艇的燃氣輪機化，甚至連輕型護衛艦都配備有燃氣輪機，這個主要是考慮到燃氣輪機的加速性能較好，適合對抗水下高速性能較好的美國核潛艇，需要指出的是前蘇聯大產部分艦艇燃氣輪機都是由位於烏克蘭「機器設計與科研聯合體 」研製和生產，在前蘇聯時期，該聯合體設計、生產了19個型號配備在26個型號的水面艦艇上，數量超過1000部以上。

UTG-25000是該聯合體為前蘇聯海軍研製的第四代艦用燃氣輪機，主要用於大型水面艦艇的動力系統，25000就是它的功率數，也就是25000KW，大約相當於40000馬力左右，根據相關資料，UTG-25000是在UTG-15000的基礎上研製的，後者是前蘇聯海軍第三代艦用燃氣輪機，根據命名規則我們就可以知道它的功率大約是15000KW（大約20000馬力），它在上世紀70年代研製，1984年研製在功，1988年投入批量生產，用於前蘇聯新型無畏級護衛艦。

由於在使用之中UTG-15000表現出遼結構緊湊、經濟性能好、運行維護簡單等優點，機器設計和科研聯合體認為它有進一步升級的潛力，考慮到前蘇聯新一代水面艦艇的噸位有可能進一步的增大的趨勢，所以決定在它的基礎上研製新一代燃氣輪機，這就是UTG-25000.

UTG系列燃氣輪機

UTG-25000與UTG-15000相比，主要是在壓氣機上面增加零級，燃氣初溫1120度增加到1250度，熱效率由35%增加到37.5，空氣流量33公斤/秒增加到91公斤/秒，動力渦輪轉速由30000轉/分提高到35000轉/分左右，功率也由15000KW，20000馬力增加到25000KW，40000馬力左右，在結構上,UTG-25000採用了9級低壓壓氣機加9級高壓壓氣機、1級低壓渦輪加1級高壓渦輪設計，燃燒室為罐式，有16個火焰筒，尺寸數據為，長度為10米，寬度為3.8米，高度為3.4米，重量為14噸。

UTG-25000從上世紀80年代開始研製，到了90年代初完成了樣機的試製，並且進行了台架試車，試驗之中曾經出現葉片斷裂等現象，後經過努力，得到解決，但是由於前蘇聯解體，UTG-25000失去了裝備對象，烏克蘭本身無力發展大型水面艦艇，因此第二部UTG-25000被做為發電用燃氣輪機進行試驗，這可能是海外媒體認為UTG-25000是所謂商用燃氣輪機的依據，實際上這樣從燃氣輪機改進的發電機組是常見的事情，著名的LM2500燃氣輪機也有這樣的改進型，並且國內也引進,誰不能由此說LM2500是所謂的商用燃氣輪機。

LM2500燃氣輪機

採用LM2500的哈爾濱艦

我國上世紀80年代從美國引進LM2500燃氣輪機，用於052型驅逐艦，90年代引進渠道中斷之後，開始尋找替代產品，這個時候烏克蘭正愁UTG-25000無艦可配，實際上由於經濟不振，機器設計和科研聯合體連這個項目能不能進行下去都心中無數，因此我國決定引進UTG-25000燃氣輪機，並且實現國產化。

從性能對比為看，UTG-25000的功率、燃氣初溫、熱效率等指標要比LM-2500早期型比較好，達到了後期型LM-2500R的水平，但是在重量、體積等方面要明顯大於後者，這不利於它在中小型水面艦艇上配備，另外在可靠性、可維護性等方面也要明顯低於後者，不過對於我國來說，已經是能夠拿到的最好的燃氣輪機，通過引進UTG-25000不但解決了我國水面艦艇的動力問題，通過對引進技術的消化和吸收，也為未來的發展打下了堅實的基礎。

對於UTG-25000燃氣輪機的發展，發展中間冷卻回熱技術可能是首選，前面說過燃氣輪機的缺點就是熱效率較低，通過採用中間冷卻回熱循環循環技術可以顯著提高燃氣輪機的熱效率，據說可以從現在的35%左右提高到45%，主樣就可以降低系統的油耗，目前美國和英國聯合研製的WR-21燃氣輪機就採用了這樣的技術，按照美國海軍的說法，如果用WR-21替代現有艦艇的LM2500，以伯克級為基準，在正常航行的時候，可以節省燃料30%，在國際油價日益提高的今天，這個技術顯然有非常現實的意義，因此普遍預測中間冷卻回熱技術是未來燃氣輪機發展的方向。

燃氣輪機是現代化大型戰艦的「心臟」，目前能製造此類設備的企業除了美國通用電氣公司和英國羅爾斯.羅伊斯公司，就剩下烏克蘭「曙光」機械設計科研生產聯合體（MD）。在蘇聯時期，MD為半數以上的蘇聯主力艦艇提供了UGT－15000燃氣輪機。烏克蘭獨立後，MD又研製出達到世界先進水平的UGT－25000（又稱DA－80）大功率燃氣輪機，該機重16噸，額定功率2.9萬千瓦，是6000噸以上大型艦艇的理想動力源。

UTG-25000國產版QC-280燃氣輪機

《漢和防務評論》稱，中國在上世紀90年代就引進了UGT－25000燃氣輪機，並試圖將其國產化。但由於烏方不願意轉讓技術，中方只能先以進口零部件組裝。進入21世紀後，烏克蘭因經濟窘迫，終於同意向中國提供UGT－25000燃氣輪機的全部技術。

中國國內有多家單位聯合推動該機的國產化，其中燃氣發生器部分由某航空發動機集團負責，動力渦輪由一家汽輪機廠製造，中船重工某研究所進行系統配套。傳聞，中國國產化的UGT－25000燃氣輪機又被稱作QC－280，已於近期實現批量生產。

國產R0110重型燃氣輪機

在掌握UGT－25000燃氣輪機後，困擾中國海軍多年的艦艇動力問題將得到有效解決。今後，中國海軍將能建造更大噸位的主戰艦艇（包括萬噸級的驅逐艦和航空母艦），作戰實力將獲得飛躍性提升。