得美實惠卻對咱敞開懷抱？不顧其反對讓中國研究新式戰機

很難想像，德國這樣一個北約成員國，在拿到大量美國軍事援助和經濟援助的同時，居然會讓中國接觸其當時最新式戰機，至於美國人的反對或者想方設法阻撓完全不當回事。這究竟是怎麼一個情況呢？

冷戰期間，德國分為東西兩部分。東德人民軍師承蘇聯空軍，裝備了各種先進的蘇式戰機。因為靠近冷戰最前線，東德空軍的裝備一直是最先進的，和蘇軍基本保持同步。在60年代初，東德人民軍就從米格17一步跨入了2倍音速的米格21時代。70年代中旬，東德人民軍隨即換裝了最先進的米格23可變後掠翼戰鬥機——這種飛機的改進型甚至可以和美國人在80年代後期搞出來的F16對抗一番。而到了80年代中旬，東德開始裝備蘇聯最新式的米格29式戰鬥機。

米格29是米高揚設計局將前線戰鬥機的概念發揮到了極致的作品。其作戰半徑很短，不超過900公里，被俄國飛行員戲稱為「沒有一架米格機可以飛過第聶伯河」和「機場保衛者「，但機動性卻十分可怕。其兩台RD33渦扇式發動機提供的充沛動力，再加上小巧靈活的機身，讓其轉彎半徑、拉杆靈敏性、爬升和水平機動能力都是第三代戰鬥機中最優秀的。再配合近距離格鬥導彈和一門30毫米機炮，可以說在一線的空戰中沒有飛機是其對手。米格29還配有先進的頭盔瞄準具。當然，總體上說來，米格29的火控系統還是遜色於西方同類產品。

米格29很好的詮釋了蘇聯前線戰鬥機的概念：體型小，航程短，專門憑藉機動性和火力在一線和敵人戰鬥機爭奪制空權。另外，前線戰鬥機便宜耐用，適合大規模戰爭的消耗，可以從土質的野戰機場和公路上輕鬆起飛。而至於遠程的戰鬥任務，則交給SU27等重型戰鬥機執行。攔截敵人轟炸機則由米格25之類的截擊機執行。與西方多用途戰鬥機概念不同，蘇聯更加強調專機專用，也就是一種飛機就強調一種任務性能，專門執行該任務，而弱化其他性能。多種專門任務飛機共同構成完整的空戰和空中支援體系，各司其職，發揮自己的長處。如果是在大規模戰爭中，蘇聯人的這種「術業有專攻」的做法無疑更加佔優勢。

但冷戰結束後，沒有大規模戰爭威脅的各國顯然不可能和蘇聯一樣花費大價錢保持多種飛機，只能採購在各項性能上更加均衡的多用途戰鬥機。而米格29因為過分「偏科」於前線格鬥，顯然難以承擔主力多用途戰機的任務，這也就是米格29在冷戰後局部戰爭中次次被打的很慘的原因。

但米格29獨特的設計思想和部分技術還是引起了中國方面的注意。米格機也是當時最先進的三代機之一。兩德統一後，整個德國都納入了北約陣營，原先的蘇制武器都被用於測試，但唯獨米格29仍然保持現役：因為它實在太優秀了。很多德國飛行員都認為米格29比F16和陣風戰鬥機強很多，是德國手上最優秀最先進的戰鬥機。中國派出的代表就來到了德國，參觀了德國空軍新式的米格機，並觀看了其和西方F16的格鬥對抗測試。

按照德國《明鏡》周刊雜誌對這段塵封歷史的解密，在上個世紀90年代中，德國當時還不顧美國人的反對—美國不希望中國拿到任何先進軍事技術，哪怕是蘇制戰機技術—向中國方面提供了米格29與多型機對抗試驗的記錄和飛機相關維護技術材料。德國這麼做，可能是想在西方陣營中保持住和中國的關係，特別是擴大雙方的經濟往來。