國產航母要用上「國產心」了，清華大學研製出F級重型燃氣輪機！

說起中國在燃氣輪機的研發之路，早在20世紀50年代，我國就開始了對於這種技術的探索試驗，那時候主要是以蘇聯燃氣輪機技術為基礎。1982年，西安航空發動機公司在國產渦扇-9型的基礎上，研發了一台功率為13000馬力的燃氣輪機，也就是410A型艦用燃氣輪機，但是由於存在致命缺點而被國內用戶否決。由於西方國家仍然將燃氣輪機列為關鍵的國防安全技術不向中國出口，中國大型船舶發動機的「瓶頸」問題一直未能很好的突破。

資料圖：410A型艦用燃氣輪機

直到1993年，烏克蘭幫了中國一個大忙，中國從烏克蘭引進了GT25000燃氣輪機全套設計資料和加工工藝，該型發動機為33000馬力，才使中國軍艦的「心臟」問題得到了很大程度地緩解。中國在引進烏克蘭技術基礎之上建立起了重型燃氣輪機的研究開發、設計試驗隊伍。中國一航採用烏克蘭技術研製成功的R0110（110MW）燃氣輪機就是典型代表。

資料圖：R0110（110MW）燃氣輪機

目前中國在燃氣輪機的領域終於取得了重大突破，清華大學所屬一家公司宣布該公司製造具有完全自主知識產權的F級重型燃氣輪機CGT－60F（燃氣溫度1400℃）全三維複合傾斜透平第一級靜葉片，在中國燃氣渦輪研究院順利完成高溫冷卻效果試驗，各項性能指標包括葉片冷卻效率、葉片溫度分布均優於設計要求，這一級靜葉片也標誌著我國重型燃氣輪機核心設計製造技術的重大突破。

資料圖：F級重型燃氣輪機CGT－60F

這項成果無疑對國產重型燃氣輪機未來進入市場意義重大。這次研製成功的全三維複合傾斜透平靜葉片與傳統的直葉片相比，全三維複合傾斜造型氣動損失小、效率高，但葉片冷卻設計難度大，涉及氣動、傳熱、強度多學科。

資料圖：國產航母終於迎來中國心

無論怎麼說，這項成果都很有可能讓首艘國產航母擁有自主設計製造的「心臟」，這都是令人振奮的消息，歐美國家不向中國提供技術，中國一樣可以自己研製出來，未來是屬於中國的！