美智庫稱中國航母「全速前進」：未來或巡航東太平洋

資料圖：殲-15艦載戰鬥機在遼寧艦上進行起降訓練。

參考消息網2月14日報道日本外交學者網站2月7日發表題為《中國航母全速前進?》的文章，作者為傑夫·史密斯，編譯如下：

6年前，作為智庫——美國對外政策理事會自1994年以來持續與中國開展的年度交流活動的代表團成員，我第一次到訪海南島。2011年1月，在前參謀長聯席會議主席理查德·邁爾斯的率領下，代表團按規定在北京舉行了各種會議之後，依照慣例又選擇海南作為「第二個」到訪省。

海南之行最令人難忘的並非是吳士存博士的中國南海研究院舉行的關於海洋安全問題的大量交流，而是第二天前往海口一個展覽中心的貌似尋常的參觀之旅：眾多展室展出了海南島複雜而精細的模型。展出之前，播放了一段宣揚中國作為海洋大國的宣傳片：三艘疾行在在太平洋上的航母的視頻片段佔據了一面巨大的屏幕。在中國仍淡化其海洋野心之際——1998年中國購買的一艘俄羅斯航母外殼理論上仍然不過是被改裝成「海上賭場」，這個畫面揮之不去。

2016年8月，我參加另一個代表團重返海南，同樣的畫面似乎不那麼野心勃勃或令人震驚了。2011年，在我們代表團離開6個月後，中國軍方承認瓦良格艦(後來重新命名為「遼寧艦」)正在翻新改建為中國第一艘航母。

近日，中國航母計劃取得了一系列裡程碑式進展，足以消除對其渴望成為全球合法海洋強國之抱負的一切懷疑。最引人注目的是，2016年11月，遼寧艦宣布進入「待戰狀態」，隨後成功進入西太平洋航行。遼寧艦是中國一家「旅行社」1998年買入，2001年從烏克蘭牽引拖入中國境內的，後來於2012年入列中國海軍服役。作為蘇聯時代庫茲涅佐夫級戰艦，與美國10萬噸的尼米茲級核動力超級航母相比，6萬噸的遼寧艦在體積和能力上都遠不及前者。但是，與日本3萬噸的直升機母艦和印度的4.5萬噸「超日王」號航空母艦相比，它就強大多了。

遼寧艦駛往海南島和南海的首航發生在2013年，即服役數月之後。但是，它最近的航行卻截然不同。此次航行，海軍首長隨艦出航，同時還有5艘戰艦隨行。遼寧艦駛過台灣海峽、黃海、南海和日本海。在渤海進行實彈演習後，遼寧艦又在聖誕節當天穿過宮古海峽，象徵性地穿過了「第一島鏈」，朝著太平洋深海駛去。接著，這個小型艦隊「繞過台灣東部和南部」，直接駛往「(台灣)海峽中線的西側」，當它穿過台灣島的防空識別區時，台灣緊急起飛戰機。

駛往南海之前，遼寧艦在海南島作了中途休息。最近，中國在那裡修建了世界上最大的航母停靠碼頭。據報道，三亞海軍基地現在能夠同時停靠兩艘航母。它的700米碼頭幾乎是美國在日本和弗吉尼亞州諾福克基地使用的400米碼頭的兩倍之長。

中國航母艦隊遲早要巡遊至東太平洋。當中國航母艦隊有朝一日出現在美國海岸時，它將引發海洋規則的激烈思考。如果這支艦隊能夠進入美國擁有核心利益的區域，那麼美國單方面對中國施加壓力的局面將發生變化。遼寧艦及其艦隊將經歷殘酷的地緣政治爭奪。

中國媒體甚至漫不經心地敦促北京考慮「立即在南美設立海軍供應點」。

不容忽視的是，最近幾周，中國的第二艘航母(也是完全由中國自行建造的第一艘航母)奪回了部分新聞關注，有消息說兩艘山東級航母中的第一艘航母將於今年進行試航。報道暗示「山東」號航母將「成為北海艦隊和東海艦隊的旗艦」，儘管有人猜測它可能駐紮在「南海附近」。

與此同時，《防務新聞》周刊報道，2016年10月中國在遼寧省葫蘆島空軍基地完成了兩條模擬航母甲板跑道的建造工作，而「山東」號目前正在此建造。葫蘆島基地有中國開始生產的20架殲-15戰機——在俄制「蘇霍伊」戰機基礎上改建的艦載第四代戰機。

「山東」號航母與遼寧艦一樣，採用的是過時的滑躍短距起飛、正常降落髮射系統，幾乎在所有方面都劣於美國尼米茲級航母所採用的彈射式起飛與阻攔式降落系統(以及法國和巴西的航母)。報道暗示中國第二艘本土製造的航母很可能採用彈射式起飛與阻攔式降落系統，因此，看到葫蘆島的一條測試跑道裝備了蒸汽彈射系統就不值得大驚小怪了。據報道，中國通過還原澳大利亞「墨爾本」號航母，逆向獲得了這個系統。1985年，「墨爾本」號當作廢品賣給了一家中國公司。

更加令人驚訝的是，防務分析家認為第二條測試跑道裝備了電磁彈射裝置。這種發射系統代表著艦載發射技術40多年裡的首次飛躍。儘管仍在美國處於研發之中，但華盛頓打算用電磁彈射裝置裝備其新型福特級航母，這種裝置比彈射起飛裝置擁有若干優勢：更加輕便、能效更高、成本更低、維修更易。

2016年6月，一位中國軍事專家對中國「這一技術(彈射起飛裝置)可媲美美國」的說法感到驚訝。分析家當即駁斥這一說法，認為過於樂觀。正如其航母計劃最近取得的進展所表明的那樣，你們低估中國的海洋實力、能力和抱負，風險自負。(編譯/鄭國儀)