繞某島國畫圈圈不再遙遠 中國已試飛可空中受油能力新型轟-6

轟炸機作為主要用於進攻作戰的機種，航程和載彈量歷來是其最重要的性能指標，傳統上這兩項指標越大越好。雖然中國空軍目前裝備的轟-6K的綜合性能比原來的轟-6系列改進型號有了很大的提升，但在本質上仍然是一種中程轟炸機，在航程、載彈量這兩個關鍵性指標上與嚴格意義上的戰略轟炸機有著很大差距。

（圖）轟-6K在本質上仍然是一種中程轟炸機

近日，有網路媒體發布消息稱，2016年年底，具備空中受油能力的轟-6某改進型號已經首飛。如果這則消息屬實，說明在新一代轟炸機出現之前，中國對轟-6轟炸機進行的相關改進並沒有止步於現役的轟-6K型。

眾所周知，中國在可以預見的很長一段時間之內，都不會像美國那樣擁有眾多盟國和海外基地，因此中國的轟炸機執行任務完畢後只能返回本土，這就對轟炸機的航程提出了非常高的要求。作為正在轉型時期的中國空軍來說，對大航程的新一代轟炸機的需求顯然要比美、俄空軍都要迫切，畢竟對於一支戰略空軍而言，戰略轟炸機都是必不可少的標誌性裝備，但同時我們也要看到，研製現代戰略轟炸機所涉泛的技術非常多，範圍非常廣，對中國航空工業所具備的技術水平和技術儲備要求非常高。在這種情況之下，選擇對轟-6平台進行空中加油能力方面的繼續改進，是一個快捷又經濟的方法——要知道世界現役的戰略轟炸機基本都具備空中受油能力。

（圖）互聯網媒體曝光的具備空中受油（加油）能力的轟-6某改型設想圖

簡單來說，中國發展具備空中受油能力的轟-6改進型號並不算是一個令人出乎意料的消息。

轟-6轟炸機在具備空中受油能力之後，最直接的效果就是能大幅提高中國空軍的常規遠程打擊能力，此外，在具備足夠的遠航程（長航時）性能之後，在時敏目標打擊、持久情報監視偵察和持久近距空中支援以及間接提升戰場生存力（戰時可靈活選擇迂迴曲折、然而更加安全的飛行路徑）等任務場合的應用潛力，也會得到極大的提升。此外，在中國海軍航母戰鬥群的配合下，具備空中受油能力的新型轟-6對潛在敵方的陸上或海上目標將更具威脅性。比如在航母戰鬥群部署到遠海的時候，航母上的艦載戰鬥機就能「接力」陸基護航戰鬥機，為從本土出發的新型轟-6轟炸機機群（包括空中加油機）提供一個安全的「飛行走廊」，掩護其繼續前出。這樣一來，不但能解決中國航母數量少、艦載機對地/海攻擊力不足的問題，也能解決沒有自衛能力的轟炸機遠程飛行的安全問題，從而達到「1+1>2」的效果。

（圖）轟-6K如果掛載空射彈道導彈，可能無法滿油起飛，空中加油則可以解決這一問題

（圖）世界現役的戰略轟炸機基本都具備空中受油能力

同時不能忽略的一點就是，中國目前雖然也在儘力完善自己的「全領域」戰略核打擊能力的建設，但是對於傳統的「三位一體」核力量來說，中國仍然有著一個最大的短板，那就是空基核力量的建設。在新型轟-6具備空中受油能力之後，可以在不滿油的情況之下起飛，掛載體積、重量都很龐大的空射彈道導彈，通過空中加油實現巨大的航程去有效遂行遠程核反擊任務，這對沒有海外基地的中國來說意義尤為重要。

近年來，轟-6K已經成為執行各種常態化巡航、遠海訓練的明星戰機，如果具備空中受油能力的新型轟-6能夠順利服役，相信我們會在更多的地方看到它的身影，甚至像俄羅斯圖-95戰略轟炸機一樣可以去繞著某國「畫圈圈」都不是不可能。

（圖）俄羅斯圖-95轟炸機經常繞著某島國「畫圈圈」

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