通用汽車有意賣掉連虧 16 年的歐寶，退出歐洲市場

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法蘭克福電 - 通用汽車（General Motors）周二表示，它可能會將長期不贏利的歐寶（Opel）部門賣給製造標緻（Peugeot）和雪鐵龍（Citro?n）汽車的法國母公司，退出龐大而困難重重的歐洲市場。

這筆潛在交易將創造出歐洲第二大汽車製造商，為市場領導者大眾（Volkswagen）帶來挑戰。由於排放醜聞，大眾的領導地位目前非常脆弱。

對通用汽車來說，這筆交易可以使它擺脫在歐洲的持續虧損，有助於完成公司總裁做出的改善整體利潤率、提高股東投資回報的承諾。

當通用汽車在歐洲市場苦苦掙扎的時候，它也在日益依賴於中國和北美核心市場。歐洲市場虧損的增加不利於公司在這些更加有利可圖的地區投資，以及為自動駕駛汽車和移動服務領域的新項目提供資金。

巴克萊（Barclays）分析師布賴恩·約翰遜（Brian Johnson）周二寫道：「雖然通用汽車在歐洲擁有雄心勃勃的長期規劃，但我們目前認為，這些業務最多只能算作業績平平。與其試圖在歐洲市場下行的時候將其賣掉，為什麼不趁著現在市場比較平穩的時候動手呢？」

通用汽車和法國 PSA 集團的交易還可以將兩個歐洲最為弱勢的汽車製造商聯繫在一起。兩家公司都存在產能過剩問題，而且缺少能夠在利潤豐厚的豪華車市場競爭的產品。

根據歐洲汽車製造商協會的數據，PSA 是歐盟第三大汽車製造商，2016 年的市場份額為 9.9%。如果收購市場份額為 6.7% 的歐寶，PSA 將超過雷諾（Renault），躍居第二位。

通用汽車和PSA表示，他們的確進行了會談，但他們警告稱，「無法保證一定能夠達成協議」。實際上，通用曾在 2009 年試圖將歐寶賣給包括一家俄羅斯銀行在內的財團，但是這筆交易沒有成功。

此次潛在交易很可能還要面對來自自身的挑戰。歐寶強大的勞工代表表示，他們反對兩家汽車製造商的合并，因為合并後的企業要想在擁擠的歐洲市場獲得競爭力，幾乎一定會削減勞動力。

歐寶在德國呂塞爾斯海姆的辦公室。對歐寶和沃克斯豪爾兩個品牌的收購可以鞏固 PSA 集團在歐洲的地位。圖片版權：Ronald Wittek/European Pressphoto Agency

幾十年來，歐寶一直是通用汽車的一個難題。作為大眾曾經的重要對手，歐寶在 1990 年代開始丟失市場份額，此後陷入了持續虧損之中。當大眾集團成為全球最大汽車製造商的時候，歐寶滑向了歐洲市場的邊緣。

汽車研究事務所 Kelley Blue Book 分析師麗貝卡·林德蘭（Rebecca Lindland）表示：「歐寶過去 16 年一直在虧損。通用總裁瑪麗·巴拉（Mary Barra）要想打造一家盈利的公司，必須做出艱難的決定。」

通用汽車經歷了許多困難，包括最高管理層頻繁更迭、與勞工代表發生摩擦，以及產品被消費者貼上「乏味」或「平凡」的標籤。比如說，大眾公司更加迅速地提供了帶有柴油發動機的汽車，這種汽車由於燃油經濟性優於汽油車而受到了歐洲消費者的歡迎。

通用汽車的股價周二收盤時上漲 4.8%。

2009 年，該公司差一點將歐寶賣給一個財團，這個財團是由總部位於加拿大的汽車零部件供應商麥格納（Magna）和俄羅斯銀行 Sberbank 組成的。作為一家美國汽車製造商，通用汽車在最後時刻退出了交易。據說是因為通用擔心這筆收購將使俄羅斯人獲得自己的專利和技術。

從那以後，在前大眾公司經理卡爾-托馬斯·諾伊曼（Karl-Thomas Neumann）的領導下，歐寶的財務狀況得到了改善。在合并談判的消息傳出來的時候，根據通用汽車的報告，其歐洲部門 2016 年虧損了 2.57 億美元，好於前一年的 8.13 億美元虧損。

大眾的排放醜聞也為競爭者帶來了挑戰德國汽車製造商領導地位的機會。包括奧迪（Audi）和保時捷（Porsche）等其他公司品牌在內，大眾集團的市場份額從 2015 年的 24.6% 下滑到了 2016 年的 23.9%。

不過，即使能夠合并，要想有所作為，PSA 和歐寶也需要付出很大的努力。兩家公司去年被雷諾和菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler）侵蝕了一部分歐洲市場份額。而且，所有中等價位品牌的客戶群都在向寶馬（BMW）和製造梅賽德斯（Mercedes）汽車的戴姆勒（Daimler）流失。這兩家公司正在提供越來越多能夠被中產階級顧客接受的中等價位產品。

對 PSA 來說，收購歐寶的一個優勢是有機會獲得被許多買家覬覦的德國工程技術。目前，位於德國呂塞爾斯海姆歐寶總部的一個設計中心可以為通用汽車提供小型車的專業技術。

不過，總部設在巴黎的歐寶和 PSA 都面臨著產能過剩的問題，而且都位於很難關閉工廠和解僱工人的國家。

英國脫離歐盟的決定為歐寶的未來增添了另一道烏雲。英國是歐寶最重要的市場，佔據將近三分之一的銷售額。歐寶在英國銷售沃克斯豪爾（Vauxhall）品牌的汽車。

歐寶還在英國城市埃爾斯米爾港和盧頓設有工廠。在英國退出歐盟以後，公司的汽車、部件和人員進出英國的程序將會變得更加複雜。

歐寶的勞工代表對於此次交易表示了懷疑。在周二的聲明中，德國金屬行業工會（IG Metall）和歐寶工人委員會表示，他們對於談判的消息感到吃驚。他們說，此次談判是對歐洲工人參與重大決策的法律權利「前所未有的侵犯」。

勞工代表還表示，由於 PSA 和通用汽車過去的合作經歷，這筆交易需要經過仔細審查。

PSA 和通用汽車 2012 年宣布結盟，通過共同購買零部件和共同製造一部分汽車來節省成本。通用汽車當時擁有 7% 的 PSA 股份，但在第二年 PSA 財務惡化時賣掉了股份。法國政府 2014 年提供了 PSA 急需的資金，目前擁有這家汽車製造商大約 14% 的股份。

這家法國公司和通用汽車公司仍然在共同製造一部分汽車。

歐寶在全球擁有大約 3.5 萬名員工，去年的汽車銷量為 120 萬輛。PSA 擁有大約 18 萬工人，去年的汽車銷量為 310 萬輛。兩家公司在銷售方面嚴重依賴歐洲市場，而歐洲經濟的緩慢增速已經持續了十年。

如果交易得以實現，通用汽車將在近 90 年時間裡首次在歐洲失去重要的市場份額。

亞當·歐寶（Adam Opel）1862 年在呂塞爾斯海姆創立了歐寶公司。公司最初生產縫紉機，後來依次轉向自行車和汽車業務。1929 年，通用汽車收購了歐寶 80% 的股份。

翻譯 熊貓譯社 劉清山

題圖來自 維基百科

2016 THE NEW YORK TIMES

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