天上拋下兩張飛餅，薩博和洛馬角逐印度輕型戰鬥機

中國人喜歡用「天上掉餡餅」來形容意外的驚喜，印度北方的主要食物是薄餅，也就是我們喜聞樂見的印度飛餅，所以印度人的歡喜用天上掉飛餅來形容吧。

2月14號情人節，2017年印度航展開幕了，值得關注的都來了。從圖中可見，跑道上有一架印度國產的光輝戰機，這飛機印度本國海空軍都不大願意接收，產量低，性能也是馬馬虎虎；值得關注的是另外三種飛機，都挺有來頭，背後是幾十上百億美元的大合同；最近處是兩架法國達索的陣風雙座型戰鬥機，去年底第二隻靴子終於掉下來了，印度與法國達成協議，耗資78億歐元引進36架法制陣風，這沒啥奇怪；比較稀罕的是陣風旁邊的三架瑞典皇家空軍的鷹獅戰鬥機，看上去是兩架雙座型和一架單座型，垂尾編號837、830和262，瑞典薩博正在積極向印度推銷薩博39E型戰鬥機，並承諾將為印度建造最新的該型戰機生產線，未來所有的這種飛機在將在印度製造；最遠處是兩架F-16戰鬥機的尾巴，垂尾標識WW，表明這兩架飛機來自駐日本三澤空軍基地的美國空軍第35戰鬥機聯隊，他們來搞什麼鬼？

換個角度看得更清楚些，其實他們是美國軍工巨頭的洛克希德.馬丁公司的模特兒，這次是來站台捧場的。

早前，洛克希德.馬丁公司就放出話來，要把F-16戰機的生產線打包賣給印度，還包括未來幾百架生產權。瑞典薩博和美國洛馬這次是要同場競技了。

印度現有的單座輕型戰鬥機，主力是米格-21，早就老舊不堪，在著名的印度斯坦航空公司的不精心維護下，時常與大地親密接觸或者在海上玩失蹤，早該更新換代，印度方面的估計未來的單引擎戰機採購，會是一筆200-250架戰機的大單子，印度總理莫迪早點放過話，未來這批飛機應當在印度生產，好刺激一下半死不活印度航空業，國際軍火巨頭聞風而動，這次是獻上的大禮。

目前瑞典薩博方面表現得更有誠意，鷹獅戰機的產品銷售主管Kent-Ake Molin沖著記者拍胸脯：「我們將提供世界最先進的戰機生產線，未來全球銷售的鷹獅戰機都將由這裡生產。」除了拍胸脯，薩博還考查了100多家印度本土公司，未來將為鷹獅戰機提供配件，看樣子真是一條龍服務。

洛克希德.馬丁公司是軍火界的老油條，前些日子剛把F-35戰機的價格降下來，給足了新總統面子，也躲過了風頭。這次他們向印度提出轉讓F-16 Block 70生產線給印度，F-16是一代經典戰機，目前6000多架裝備全世界25個國家，產量是鷹獅戰機的幾十倍。

下面就看印度接那張飛餅啦。

其實這兩種飛機都是典型的第三代戰機，已經生產了數十年，瑞典和美國都是換季清倉大甩買，想要回籠資金，發展自己的下一代戰機。鷹獅戰機性能均衡全面，可惜個頭比較小，未來升級潛力受限，主要受到一些國土相對狹小的國家的歡迎，瑞典畢竟是個小國家，早在因此在研發之初，就因為資金問題在議會裡吵得不可開交，如果這次能打包丟給印度，有可能發展他自己的未來隱身戰鬥機。美國的洛馬F-16經過多年發展，技術水平其實要高於鷹獅，目前主要的障礙是新總統美國貨美國造的口號，能不能得到總統大人的首肯還不好說。新總統剛剛批評過美國的汽車和製藥企業把生產基地移到海外的事兒，要求他們儘快搬回來，頂風作案風險還是挺大的。

新版F-16加了很多外掛，背上的鼓包是保型油箱，這些外掛無論哪一種印度想搞出來都不是一朝一夕的事兒

再有一個不確定的因素，這兩種飛機的生產線轉移到印度，唯一可以接盤的印度合作方就是印度斯坦航空公司，這家成立於1940年的公司歷史悠久，生產和維護質量臭名昭著，引進法國達索陣風戰機的時候，主要的問題就是法國達索考查這家公司的生產實力，堅決不肯保證印度生產飛機的質量，達索不肯背黑鍋肯定是有道理的。

這事沒完，未來可能更回精彩，小編會及時跟進，帶給大家新精彩。

全文完

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