中巴合作30年研究這款戰機，美國還曾今給我們出過一大難題

不管對於哪個國家來說，戰鬥機飛行員在培訓這個項目上來說耗資都是很大的，同時對於飛行員的基本素質要求也是普遍較高。在經過層層把關篩選淘汰之後，很多飛行員都會被無情的淘汰，而大多數在中級教練機的訓練上往往會碰壁最多。目前全球的中級教練機型號偏少，基本上就可以數的過來，中國最知名的中級教練機就是K8，由於售價低實用性強而備受其他國家的好評，銷量大增。

有的軍事發燒友都知道，中國在1982年就已經投入K8戰機的研究製造進程，在1986年和巴基斯坦一起聯合舉行研發，而其中K8的命名就是為了紀念中巴之間兄弟般的友誼。K8試飛的時間在1990年，四年之後開始正式交付給巴基斯坦使用。K8的駕駛艙裡面有2個座位，機身整體長度在11米到12米之間，機翼的長度則是9.5米左右，發動機使用的型號是TFE731。

其中不可不提的就是發動機，這款發動機是TFE731型號的，生產方則來自美國，因此在生產的過程中也是差點夭折。因為在研發的過程中美國對於發動機的供給突然間中斷了，中國自己研發的新型發動機還沒有成功，無奈之下烏克蘭幫了中國這個大忙，將自己的AI-25型號發動機提供給了中國，才有了K8中級教練機的成型。

對此不少網友猜測，中國本身並不想更換髮動機，其實事實上並不是這樣的。在最初研發的時候，中國就準備使用自行研發的渦11發動機，不過那時候由於巴基斯坦想要使用美方研製的TFE731發動機，因此中國才會考慮使用TFE731發動機。到了最後，美國發現及時不給中國提供發動機，中國也照常研發生產，因此才又把自己的TFE731發動機「無償」送給了中國。

K8戰機的研發可謂是一波三折，不過自從研發成功之後，由於自身造價低，而且具有很高的兼容性能，銷售價格僅僅只有不到1000萬美元。因此備受其他國家的歡迎，而且還提供全方位的售後服務，這樣銷量就開始大增，給飛行員的訓練帶來了極大的幫助。