遼寧號航母為何要在甲板上放13架殲-15？如何保證掉不下來的

決定航母真正作戰能力的關鍵仍然在艦載機身上，而艦載機又必須依靠航母甲板完成起飛，航母本身的設計也影響到艦載機的起降效率，從而影響航母的作戰實力。

「大甲板配大彈射、小甲板配滑躍」似乎已經成了現代航母發展的兩條主線，中國航母已經採用了滑躍起飛和常規動力，滑躍起飛起飛速度確實比較低，這種起飛方式必定是要靠降低起飛速度來提高起飛重量。滑躍起飛的效率不如彈射起飛這個道理大家都知道，那麼將常規動力航母的起降效率增加到最佳狀態就成為重中之重。

提高遼寧艦作戰實力的關鍵是殲-15的起飛和回收能力。

艦載機的出動和回收能力受到航母本身設計布局、後勤保障效率、戰機位置設置以及艦載機性能等多個維度組成，而其中艦載機性能和航母布局是其中的關鍵，以此為基礎才能在滿足使用方需求的前提下達到盡量高效地利用保障資源， 最大限度發揮各種保障設備作用的理想狀態。

最近中國國產遼寧艦已經開始了新的戰力重塑階段，殲15在甲板上的數量也從最初的兩三架增加到了13架，中國航母採用的滑躍起飛甲板和美軍的直板起飛不同，美軍F-18/A需要利用非常大的初速度讓飛機從跑道上衝出去，而衝出後的瞬間艦載機因為重力的影響下沉，所以F-18/A艦載機也需要強勁的發動機才能起飛，而中國遼寧艦採用滑躍起飛，這種起飛方式就像是把艦載機直接從航母上翹的14度甲板上「拋」出去，藉助慣性和戰鬥機本身的加力完成起飛，都知道中國戰鬥機發動機確實不如西方國家，所以滑躍起飛的殲-15完美解決了戰機速度不足但仍然能超短距起飛的問題。

除此之外出動效率高低還要看保障，艦載機戰時狀態需要用最快的速度從機庫中到達甲板，這個升降的過程決定了起飛的效率，不得不需要縮短艦載機從機庫到飛行甲板的轉運時間，可以增加升降機的數量和加大運載量來解決，但是這同時也會讓飛行甲板上停靠的戰機減少，這也是為什麼滑躍起飛航母採用一個升降機的原因，本身滑躍甲板佔據了停放戰機的位置，最大限度的擠空間停放戰鬥機，目前遼寧艦飽和狀態下能夠停放15架戰備起降殲-15，這和尼米茲航母甲板上可以放27架的水平還存在很大差距。

遼寧艦需要達到什麼起飛效率？

美軍一艘核動力航母攜帶三個中隊37架F-18/A，美軍要求尼米茲級的高峰架次率為230架次，但是在實際過程中已經超過這個野蠻的標準，美軍公布的記錄顯示F-18單日起降架次最多可達120-140架次，而在採用電磁彈射起飛的「福特」級航母上，這個數字可能達到200架次。而遼寧艦作為一款中型常規動力、採用滑躍式起飛的航母，現目前單日艦載機起降次數若能達到70-80架次就是最樂觀的目標。再前幾年，遼寧艦上每天通常只有4、5架飛機進行起飛和著艦試驗。

據筆者推測，遼寧艦能夠攜帶24~26架殲-15艦載機，辦照90%的完好率，擁有23架隨時能夠起飛的情況下，為了保證航母艦隊需要的500公里最低兩架戰機的防空標準，這就要保證12架殲-15要隨時在甲板上待命：其中兩架處於起飛階段、2架位於100～240千米區間趕往450千米處的，2架位於240～450千米處的的，2架正在450千米處巡邏的，2 架從巡邏處油料不足返航的，2架飛回200千米距離準備著陸的，除了處于飛行狀態的12架，另有4架修整補充，4架備用。

顯然中國海軍正在將遼寧艦打造成為一艘真正能夠作戰的航空母艦，作為海軍最重要的一艘軍艦的指揮官，我們隨時準備打仗。