日本戰鬥機忙壞了，被逼著創下年度一千次攔截新記錄

日本自衛隊戰鬥機近一年起飛攔截外國飛機，竟然超過了1000次，創下了新的歷史記錄！

NHK電視台報道，根據日本防務省的消息，2016財政年度日本戰鬥機部隊創下了這一記錄。據官方信息稱，其中26%的起飛次數是攔截俄羅斯的各種飛機。

NHK指出，其實這些數據只覆蓋了並不完整的一年，從2016年4月起，到12月截止，也就是說遠小於365天。但即便如此也已超過1000次。

這甚至比美蘇爭霸的冷戰時期日本戰鬥機攔截最高記錄還要多一些，1984年時日本戰鬥機944次起飛攔截外國飛機，這已經是冷戰最高記錄。消息人士還強調，為跟蹤來自東亞的外國飛機，有時候日本自衛隊一次需要起飛好幾架戰鬥機。現在這種事情已經成為了家常便飯，最高紀錄達到一次必須出動10架戰鬥。

根據防衛省統合幕僚監部的數據，在2000年前後日本自衛隊攔截外國飛機壓力很小，但2014年前後開始進入攔截次數非常繁多的階段。2011年日本自衛隊針對東亞大國的起飛攔截次數為156次，2012年306次，2013年和2014年分別達到415次和464次。總體來看，來自於東亞的軍機飛行次數不斷上升。

僅僅2014年上半年度，4月至9月日本戰鬥機戰鬥機就533次升空，實施攔截。

這一次數比2013年相同時期，大幅度上升了225次，超過兩倍之多。這也是2003年度防衛省開始向外公布半年攔截數據之後，當時創下紀錄的數字，顯示了相關問題走過了拐點，從2013年的嚴重增多，變成了2014年的「次數近千」成為了常態。按照季度而言，自衛隊戰機4月至6月緊急升空340次，7月至9月193次。當時自衛隊聊以自慰的說數字正在「回落」。

在這一階段，俄羅斯因為經濟較好，還能進行較多的飛行任務。數據顯示，針對俄羅斯的緊急升空攔截次數為324次，針對東亞的緊急升空為207次。就年度而言，2014年首度打破了1984年冷戰高峰期日本戰鬥機升空攔截的次數紀錄，達944次。而2013年度則為為810次。

其中2014年4月俄羅斯一次出動了6架「熊」式遠程轟炸機，在同一時期圍繞日本列島飛行了將近一周。這讓日本人著實感受了一把當年冷戰的空防壓力。這些俄空軍轟炸機還連續不斷的在日本領空邊緣刺探。

到了2015年，日本防衛省數據顯示上半期(4月1日－9月30日)，僅僅攔截來自於東亞的軍機，日本自衛隊就出動了231次，再度刷新這一項目的紀錄。當時針對東亞方向的軍機佔據起飛攔截次數67%，俄羅斯方向32%。沖繩及周邊的日本自衛隊西南航空混成團壓力很大，共出動222次，佔了這一方向的主要份額。連年針對俄羅斯方向的北部航空方面隊，一共出動91次，相對壓力小一些。但各方飛機罕有侵入日本領空的行為。7月時東亞國家戰機編隊穿越沖繩本島、宮古島海域，進出太平洋遠海。雖然這是必然的航空通道，日本方面依然強烈抱怨這一行動對己方不利。

但是，同一時期俄羅斯空軍靠近日本領空的飛行任務明顯下降，從前一年上半段的369次降低到僅為108次。日本防衛省認為與俄方經濟形勢和政治軍事需求相關。

日本近年不得不多次增強沖繩島為主的西南方向的戰鬥機部隊實力。沖繩那霸基地的F-15戰鬥機已經從1個中隊，增至2個中隊。而且還將增加在九州部署的F-2戰鬥機，作為支援力量。那霸基地的F-15戰機長期處於飽和工作狀態。築城基地將增加F-2戰鬥機，原有的F-15則移動到那霸基地，以便緩解當地戰鬥機部隊的壓力。