自殺飛行員駕機撞美轟炸機,藝伎勞軍為何送其日式娃娃
作者:虹攝庫爾斯克 鑄炮為鍾
美國B-29「超級空中堡壘」對日本的戰略大轟炸不但抹平了日本的國土,還帶走了日本帝國夢的國運。
為了打下這些高高飛在雲層上空的巨大「空獸」,日本人可謂絞盡腦汁,並喪心病狂地提出拆除戰機裝甲板、機槍等重物,使戰鬥機能夠飛到B-29轟炸機所在的高空,再用戰機自身為武器,發起決死撞擊的戰法!
圖片:一架「震天隊」的川崎Ki-45「屠龍」改雙發重型戰鬥機撞向美軍的B-29「超級空中堡壘」戰鬥機。
1944年6月15日,第58聯隊的68架美國B-29轟炸機從成都的駐地升空,長途奔襲日本九州島北端的八幡鋼鐵廠。這是從中國大陸飛來的第一批覆仇死神,也是B-29對日本戰略轟炸的首秀。
在進入日本後這些轟炸機就被雷達發現,不過由於B-29轟炸機在萬米高空飛行,普通戰鬥機根本無法威脅到這些空中巨獸的安全。
圖片:川崎Ki-45「屠龍」改雙發重型戰鬥機是日本少有的幾種能夠威脅到B-29轟炸機的戰鬥機。
負責截擊的是日本陸軍航空隊第4戰隊。
這個戰隊裝備的不是一般的單發輕型制空戰鬥機,而是類似於輕型轟炸機的雙發川崎Ki-45二式「屠龍」截擊機。該機是作為遠程戰鬥機而設計的,但是未能達到預期的希望,後來轉為對地攻擊機和夜間戰鬥機。也就這種雙發戰鬥機擁有10000米的升限和540千米/小時的速度,能夠飛到B-29所在的高空。
圖片:B-29猶如空中巨龍,日本人想要「屠龍」可沒有那麼簡單。
為了能夠對巨大的B-29造成威脅,空中格鬥用的機槍,對於B-29這樣的巨獸,再多的機槍子彈也打不下來。為此,該戰隊有兩架「屠龍」戰鬥機將機槍拆除,安裝了20毫米或37毫米的航炮,而那門37毫米機炮只有15發炮彈,射速只有3發/分,比坦克炮開炮都慢。
圖片:「屠龍」戰鬥機剖視圖。
當晚飛上天空的一共有24架「屠龍」戰鬥機,很多都是飛行培訓課程還沒有完成的菜鳥,手中只見過B-17「空中堡壘」轟炸機的模型,對於更加威猛的B-29「超級空中堡壘」只是在別人的傳言中聽說,這次跟著幾個老飛行員上天長見識的。
當看到夜空中的B-29轟炸機群時,他們被驚呆了。第一次看見大量的B-29「超級空中堡壘」轟炸機對於任何執行本土防空任務的日本飛行員來說都是一個恐怖的經歷。一名後來生還下來的日本飛行員樫出勇中尉回憶他第一次見到如此威武的飛機的場景:
"我當時正在北九州的工業區上空飛行,戰隊的指揮官下達了命令:"敵人飛機正在入侵一個重要地區!所有的飛行隊全部起飛攻擊!"同時地面的探照燈也照亮了天空。
最後,我看見了一架敵人的四發轟炸機,我被嚇傻了!我當時聽說了B-29是一種巨大的轟炸機,但是它比我想像的還要大。毫無疑問,和B-17比起來,B-29確實是"超級堡壘"!而探照燈下的影子讓我感覺就像是海洋里的一頭大白鯨一樣,我只是被它的體積嚇到了。"
圖片:密集編組的B-29「超級空中堡壘」對於每個初次見到她的日軍飛行員來說,都是黑夜中的龐然大物。
嚇呆了的日本飛行員顯然不知道怎麼擊落這些「空獸」。後來根據美方紀錄,B-29轟炸機的機組們報告說,日本人的攻擊很微弱,只有12次接近到了500碼以內,B-29轟炸機上那些遙控炮塔瞬間結成火網,讓「屠龍」戰鬥機根本無從下手。美國人的轟炸機順利得進行了轟炸,而很多升空的「屠龍」戰鬥機甚至都沒有能夠找到目標。
圖片:只見過B-17「空中堡壘」模型的日本飛行員,第一次見到B-29「超級空中堡壘」(日語「超空の要塞」)時驚呆了,也沒有能夠取得什麼戰績。
8月20日,美軍67架B-29轟炸機再次出現在日本上空,日本陸軍航空隊先後起飛了89架戰鬥機進行攔截,包括中島Ki-84四式「疾風」戰鬥機、川崎Ki-45二式「屠龍」截擊機、川崎Ki-61三式「飛燕」戰鬥機等。
日本的90毫米高炮也在瘋狂地向天空射擊,這種高炮最高射高只有9000米,只有在瞎貓碰死耗子這種運氣下能夠擊落B-29轟炸機。當B-29轟炸機機群穿過高炮彈幕時,已經完成了投彈任務,僅有1架被擊落,幾架受傷。
圖片:薄弱的防空體制根本不能在B-29投彈前對其進行攔截。
脫離了高炮的威脅,那些姍姍來遲的日本戰鬥機終於出現在美國轟炸機群周圍。66架轟炸機就有660挺12.7毫米重機槍,還是都由雷達遙控射擊的,面對這樣的鐵桶防禦,日本戰鬥機們難以找到攻擊的缺口。
此時,一名叫野邊重夫的飛曹駕駛著「屠龍」戰鬥機從正面向這支巨大的轟炸機編隊接近,在無線電里說他將要去撞擊,而後部機槍手高木傳藏伍長也同意了。
這架「屠龍」戰鬥機機動到一架B-29轟炸機的飛行路線上。他讓飛機朝右轉向,這樣主翼就和轟炸機垂直,向一把豎起來的刀子一樣切向這架B-29左側主翼和1號發動機之間的位置,轟炸機左側主翼上的油箱一下子被炸成了一團火球,而日本戰鬥機也隨著這架轟炸機一起掉下去。
圖片:一架「屠龍」改戰鬥機沖向B-29,被其背上的炮塔集火擊中。
不過這次不同第一次雙方戰果寥寥。完成這次任務的B-29機群擊落了17架日機、13架可能擊落、12架擊傷。日本人自稱打下了14架(8架無法確認)轟炸機。可以說,B-29「超級空中堡壘」那變態的防禦能力在面對日機圍攻中發揮了重要作用。
圖片:B-29渾身上下都是這樣的遙控炮塔,火力強悍。
似乎只有撞擊這種決死突擊才能阻擋B-29毀滅日本的步伐。在隨後的戰爭歲月中,很多日本飛行員都被迫採用撞擊的方式去消滅美國轟炸機。這種殘忍的軍國主義自殺行為,最後被日本軍方美其名曰「震天隊」!
圖片:日本陸軍航空隊各戰隊為撞擊B-29,對自己戰機進行的減重改裝。
1944年11月7日,東部軍區的日本陸軍第十飛行師團下屬的各飛行戰隊,分別挑出4架飛機作為特別攻擊隊,用於專門撞擊B-29轟炸機。日軍將其正式命名為「震天制空隊」(簡稱「震天隊」)。同樣,西部軍區的第12飛行師團也組織了相應的撞擊隊——「生出回天隊」(簡稱「回天隊」)。
圖片:攔截B-29的川崎Ki-61-1「飛燕」I型丁戰鬥機。
與太平洋戰場上對美國軍艦進行撞擊的「神風特攻隊」相比,這些飛行員還有一定生還的可能,如果飛機在撞擊中操作得好,斷了半根機翼什麼的,還是有可能飛回基地迫降的,再不行還能夠跳傘。因此如果說「神風特攻隊」是十死零生,那麼「震天隊」、「回天隊」還是有那麼十死一生、二生的可能的。
與「神風特攻隊」基本上都是挑選青年兵、少年兵這些剛剛學會飛行的菜鳥、炮灰不同,要駕駛飛機飛到B-29所在的萬米高空,並操作已經到極限的戰鬥機準確撞向轟炸機的飛行員,都是具有相當高水準的飛行尖子,所以日本陸軍航空隊往往要求這些飛行員盡量想辦法生還。
圖片:1945年1月初在調布機場合影的第244戰隊第五「震天制空隊」隊員,左起分別是佐藤權之進、高山正一、中野松美和板垣政雄,佐藤展示的是1月9日撞擊B-29而死的隊員遺照,高山展示的是大日本婦人會捐贈的娃娃(不免好奇這算是日式冥婚配嗎……),中野手中是寫有「贈震天隊勇士」的娃娃盒蓋。
比如第244戰隊的「震天隊「飛行員板垣政雄、中野松美兩人就有過2次撞擊成功並生還的例子。這些「震天隊」、「回天隊」主要使用「屠龍」戰鬥機、「飛燕」戰鬥機等,這些飛機拆除了航炮、防彈鋼板、無線電設備,減重以提高飛機的升限,能夠飛到B-29身邊進行撞擊。
圖片:日本藝伎慰問團慰問「震天隊」的自殺飛行員們。
1944年12月3日,飛行員中野松美和板垣政雄兩人有過一次撞擊成功並生還的經歷。1945年1月27日,2人又被要求升空實施撞擊。中野從後下方撞擊一架B-29成功,自己迫降生還。
而板垣則在松戶上空發現在其正下方東進的10機編隊,便從背後正上方發起俯衝,撞向左外側B-29的尾炮塔將其擊落,他的「飛燕」戰鬥機從左翼油箱開始起火,板垣再次跳傘生還。
圖片:1945年1月,東京都北多摩郡調布機場,被前來慰問的藝妓包圍的震天隊板垣政雄軍曹,他有兩次撞擊並死裡逃生的經歷。
當天,飛行員田中四郎兵衛准尉則在原町田上空發現東進的B-29轟炸機14機編隊,向上射擊編隊長機之後的第3架B-29,使其左內側發動機冒出黑煙。
田中脫離後又發現一個10機編隊,對準其右外側機的前下方猛撞成功,自身跳傘落入東京灣生還,負顱底骨折的重傷。
圖片:1945年2月10日,東京都北多摩郡調布機場,渡邊浜子慰問團與戰隊長小林照彥大尉(中)合影,注意後面的「飛燕」戰鬥機,擁有6個擊墜標識,其中5個是擊落,最後一個是撞擊成功。小林也是撞擊後倖存的飛行員。
圖片:1945年2月10日,東京都北多摩郡調布機場,渡邊浜子慰問團和小林戰隊長,鈴木伍長合影。渡邊浜子(前排中部)。
戰隊長小林照彥大尉則在富士山以西10500米高空發現北進的14機編隊,對其長機俯衝攻擊,但射擊到100米就脫離,隨後又改以編隊左側第二架為目標,一邊射擊一邊推桿向下撞擊,隨即失去意識,而後從螺旋墜落中蘇醒跳傘生還。被撞的B-29左水平尾翼脫落,左內側發動機拖著白煙墜地。
但小林的僚機安藤喜良伍長在撞擊該編隊左側第三架時戰死。
圖片:正面撞向B-29轟炸機的「飛燕」戰鬥機。
B-29轟炸機群從中國的成都機場轉場到更接近於日本本土的島嶼機場,P-51「野馬」、P-38「閃電」等高性能戰鬥機加入到了護航隊列。
這些削弱了防禦和武備的日本戰鬥機們面對P-51等的空優地位,再無還手之力,從獵人變成了獵物,隨後對B-29的撞擊作戰就不再進行了。
圖片:美國P-38「閃電」戰鬥機獵殺日本「屠龍」戰鬥機。
日本再也沒有了能夠阻擋B-29轟炸機的能力了,當然以前那些所謂被傳頌的「撞擊」行為,對B-29機群龐大的數量來說也是不值一提的,從始至終無法阻止B-29「超級空中堡壘」踏平日本的步伐。
而最後的「核平日本」,攜帶原子彈的B-29轟炸機更是如入無人之境,再也沒有日本戰鬥機的拚死攔截了!
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