出爐 《中國西部的狂野》講述一名外國攝影師從香港到西北的旅行

前不久揭曉的第60屆世界新聞攝影大賽（簡稱「荷賽」）獲獎作品中，獲得日常生活類單幅三等獎的是法國攝影師Matthieu Paley的《中國西部的狂野》：

在一列開往喀什的火車上，一名維吾爾族婦女把錢放在絲襪里，這是當地很普遍的做法。儘管維吾爾族婦女也是穆斯林，但卻並不像鄰國的穆斯林那樣需要遵循保守著裝的教規。

這是Matthieu Paley2016年從香港到新疆的火車之旅系列攝影的一張，在它的背後，是一個中國故事。

以下內容來自國家地理中文網：

甘肅省，標識牌告訴我們，這是專門用來飼養軍馬的養馬場。四處白雪皚皚，意味著這裡的海拔在海平面以上2133米。

這是世界上最長的火車之旅——4683公里橫穿中國。攝影師Matthieu Paley帶著妻子和兩個兒子打算從香港到大西北，而這條線路似乎是個不錯的選擇。

觀察者網註：圖中的「喀什格爾」為「喀什」的別稱，以下統一稱為「喀什」

列車員正站在從廣州/深圳開往新疆的火車旁邊，她的任務是檢票和保持車廂整潔。

Paley說：「我相信這一路會非常精彩，我們將會看到真實的中國！中國大地將宛若一幅山水畫在我們面前展開！更贊的是，這趟52個小時的火車之旅將從廣州出發，抵達新疆，這比坐飛機更簡單、更便宜。」

賣食物的乘務員推著小推車，在車廂中穿梭，負責提供啤酒、綠茶等飲品和速食麵、火腿腸、水果乾等零食。

在從西安開往烏魯木齊的長途旅行中，一家人正試著在硬座車廂睡覺。這一路需要40個小時。母親帶著弟弟睡在地板上，哥哥睡在座位上。

在Paley和家人看來，從翠綠的叢林到荒蕪的草原再到乾燥的沙漠，中國每一寸土地都不盡相同。這趟車的最後一站是新疆的烏魯木齊市。新疆，顧名思義，意思是「新的疆界」。這裡富含石油、煤和天然氣等資源，就像19世紀50年代人們一窩蜂地湧向加州的「淘金熱」一樣，很多中國人和公司也挺進西部，尋找財富。連政府也為新疆開發投資了幾十億。

每一站的停留時間都很短，只有10到15分鐘。甘谷站的列車員正在確保火車離開前所有人都回到了車上。Paley說每次下車拍照，面對著管理員都很有壓力，「（他們）太注重安全了」。

來自西安的一群小夥伴正打算去蘭州參加婚禮。和火車裡的其他人一樣，他們大部分時間都在玩弄手機，儘管車廂里並沒有無線網路。

對於Paley而言，火車內的世界非常奇妙。就他所知，他們一家是唯一的外國人，坐完全程火車的旅客也是寥寥無幾。Paley說，其他乘客都不與別人交流，自顧自睡覺、玩手機或者自娛自樂。Paley自己是說法語的，中文不太流利，而很少有旅客說英語，不過那些能夠與他交談的人表示，他們是在探親和休假。

火車停在蘭州站時，一位負責食物的女服務員正焦急地向車外張望。她在等一批速食麵——這是火車上最受歡迎的快餐。

為了保證野生動物和家養的牲畜不會在鐵軌上遊盪，需要用柵欄把它們隔開。

車廂里設備齊全，有紫色和藍色的座椅、花桌布，印有駱駝和高山的窗帘體現了壯麗的西部風光。每節車廂都有一台熱飲水機，空氣里充斥著速食麵湯的氣味。

一對兄妹正在用父母的手機拍照，記錄沿途的雪景。

火車乘務員每天要在餐車裡開兩次會。會議情況會通過固定在列車長襯衫前的小相機拍攝下來。比如，這輛火車的列車長就是左邊的那個女人。拍完這張照片後，Paley被要求離開。

乘務員衣著得體（穿藍衣服的是列車員，負責檢票和保持車廂整潔，穿紫衣服的負責賣食物），整個運作如「軍隊般井井有條」，Paley總結道。每一站只停10到15分鐘，坐了一路的乘客可以下車活動活動。「乘務員會看得很緊，他們可不想發生什麼誤車事件。」

火車經過了一座控制塔。

軟卧區的窗帘上，印著塔克拉瑪干沙漠里的一景：一個維吾爾族婦女騎在雙峰駝上。背景里是阿爾金山脈和雪域西藏。

舒適的車廂、輕鬆的旅途，以及美麗的風景讓Paley一家欣喜若狂。他回憶說：「最後一天，我們看著彼此，希望這趟旅程能再持續24小時！」

兩個女人正在莎車站等車。她們身後的車站標識牌上，有漢字和維吾爾文兩種文字。在歷史的長河中，莎車曾被稱為葉爾羌。

因為有扇窗戶破損，車廂里滿是沙塵。這些沙塵來自和田和喀什之間的沙漠。

在烏魯木齊逗留了幾天後，Paley一家再次啟程前往巴基斯坦。他們先坐了一輛開往西南方向的巴士到和田市，再登上另一列火車去西北的喀什市。這趟車上的大多數乘客是維吾爾族人，他們屬於少數民族，多住在西部。維吾爾族人的語言和土耳其語相似，寫的是阿拉伯文，很多維吾爾族人都是穆斯林。

列車穿過沙塵暴，塵土從破裂的窗戶涌了進來。乘客和乘務員都遮住臉，防止吸進沙粒。

A gul和母親從住在和田的親戚家返回莎車。她的午餐就在旁邊的小桌子上。

Paley說，這段旅程「完全不同」。火車環境沒有那麼好：塔克拉瑪干沙漠里的沙子透過窗戶的縫隙鑽了進來，車廂籠罩在一片黃色之中，「就像50年代的加州」。而這次旅行的心情也迥異於之前。「這次是短途旅行，只有6小時，所以沒有太多的無聊之感。火車裡全都是學生，吵吵鬧鬧，笑聲不斷。這比從香港到烏魯木齊的長途旅行的氣氛顯得更活潑。」Paley的土耳其語很流利，他在土耳其生活過幾年時間，因此可以和這些乘客交談，了解他們的生活。

一位維吾爾族婦女把錢放在自己的長襪里，這在當地很常見。

在和田和莎車之間，一抹罕見的綠色出現在塔克拉瑪干沙漠之中。

柯爾克孜族祖父母帶著孫子一起從莎車去喀什，孩子的母親就住在喀什。祖父帶著一頂柯爾克孜族的傳統羊皮帽（kalpak）。在新疆，共生活著19萬柯爾克孜族人。

經過這次旅行，Paley感受到中國的幅員遼闊和多元化生活。像這樣的旅行很快就會變得更容易，中國政府希望高速鐵路能連接東西部。國務院計劃在未來4年里，投資1330億美元，加強現有鐵路線路，並修建新的線路。如果這些計劃能夠落實，也許更多的中國人也能乘著列車看看自己的祖國，問候遠方的鄰居。

在去喀什考試的途中，兩個學生津津有味地看著手機里的電影。電影里說的是土耳其語，這種語言和維吾爾人的語言很像。

Nur Mohammed在和田做了一段時間玉石生意，現在返回喀什。幾千年前，人們就在和田河裡發現了玉石。

旅程即將結束，火車緩緩駛入喀什站。一個孩子在在一路沉澱下來的沙子上畫了一顆心。

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