中國為何不造核動力航母？這國給出驚人答案

在中國第一艘國產航母建設進入尾聲，下水指日可待之際，有關下一艘國產航母的有關進度順理成章的成為各個媒體和軍迷關注的焦點。

根據解放軍軍方人士金一南少將的消息，解放軍將建設的第三艘航母(第二艘國產航母)正在江南造船廠展開建設，而且其造型與前兩艘相比將有絕大的變化，也就是說第三艘航母將採用彈射技術。

世界上現役的航母彈射技術主要是蒸汽彈射，而美國最先的航母福特級將採用最新的電磁彈射

事實上，中國已經解決了航母上的彈射技術。截至目前，世界上現役的航母彈射技術主要是蒸汽彈射，而美國最先的航母福特級將採用最新的電磁彈射。根據公開消息，中國目前已經完全掌握了這兩種彈射技術，至於採用哪種彈射方式，也是萬事俱備只欠東風了。

然而，中國航母的建設真的"只欠東風了"!

中國第二艘國產航母將採用常規蒸汽彈射的起飛方式

近日，香港《南華早報》報道指出，中國第二艘國產航母將採用常規蒸汽彈射的起飛方式。報道稱，接近海軍的消息源表示，這艘型號為002的第二艘國產航母會配備至少3部蒸汽彈射器，而非更為先進的電磁彈射器。"航母的艦用核反應堆仍存在一些技術問題，因此002型會選用蒸汽彈射"，消息源透露。

據專家介紹，目前美軍現役的尼米茲級航母、法國的戴高樂號航母以及巴西的聖保羅號航母均採用了蒸汽彈射方式。蒸汽彈射可以在45米距離內將戰機的時速達到250千米/小時，從而幫助艦載機起飛。不過蒸汽彈射器不是沒有缺點，那就是蒸汽彈射器只能彈射固定重量的戰機，同時整個彈射裝置維護起來十分複雜，在彈射過程中將浪費大量的淡水。

然而電磁彈射卻能將這些問題完美解決。電磁彈射可以根據戰機重量進行調節，能夠完成不同起飛重量的戰機的彈射任務，這也意味這電磁彈射可以彈射大到固定翼預警機，小到艦載無人機，而且可以節省大量淡水，維護也較為方便。

電磁彈射可以根據戰機重量進行調節，能夠完成不同起飛重量的戰機的彈射任務

從多個消息源顯示，中國在電磁彈射方面已經完成相關研發，而研發人則是我軍電力專家馬偉明院士。在去年6月份，時任海軍司令員吳勝利為我國工程院院士、艦船電氣工程專家馬偉明少將打傘的照片在網上引起熱議，足見中國對該領域專家的愛護。

中國在艦載核動力方面這一缺陷將限制中國第二艘國產航母的戰鬥力

如果香港媒體曝光的消息屬實，那麼這令人不安的消息意味著中國在艦載核動力方面這一缺陷將限制中國第二艘國產航母的戰鬥力。如果採用蒸汽彈射，就意味著無人機預警機將無法上艦，那麼在我國固定翼艦載機尚未研發成功的情況下，國產航母的作戰能力將大打折扣。

我國在艦載核動力方面一直是一個薄弱點，目前我國採用核動力的軍艦是核潛艇，但是核潛艇的功率並不足以為航母提供足夠的動力，這一問題已經由法國戴高樂號航母證明過了。

由於自身沒有水面艦艇核反應堆，法國選擇了用核潛艇的反應堆來作為航母的動力，事實證明，該反應堆經常出現問題，並不能完美的為航母提供服務。法國航母的問題也算是給中國提了一個醒，未來如果航母要用核動力，一定要獨立研發新的核反應堆，千萬不可用核潛艇的反應堆湊合，否則後患無窮。

軍事專家指出，即便是採用蒸汽彈射，中國航母的進步也是令全世界艷羨的，必將很少有那個國家在滑躍航母還在船塢中的時候，就已經開始籌劃彈射型甚至電磁彈射航母了。而隨著我國艦載核反應堆的研發成功，那麼電磁彈射航母出現在大家眼前已經是水到渠成的事情了。

在2017年的2月3日，全球首艘核動力航空母艦「企業號」（CVN65）走完了自己最後的一段旅程，正式除役運抵造船廠進行拆解。這艘被成為「美國精神」最佳載體的核動力航母，1958年開造，1961年就服役，隨後半個世紀的服役中，航行了超過了上百萬海里。服役時間也超過了最初設計的25年。

這不禁讓人有些感慨：美軍的首艘核動力航空母艦都已經拆解了，中國目前還是零。中國何時才能裝備上自己的核動力航母呢？中國建造核動力航母還存在哪些問題嗎？

雖然都是核動力反應堆 但是核潛艇和航母大相徑庭

其實，說起「企業」號核動力航母，不得不提及其8台A2W反應堆，其技術來源於核潛艇反應堆技術。而美國的盟友-法國的「戴高樂」號核動力航母，乾脆使用了兩具與法國新凱旋級彈道導彈核潛艇相同GEC Alsthom PWR Type K-15核反應堆。企業號服役50多載，「戴高樂」號也服役了10多年，似乎核潛艇反應堆應用到航母上也沒什麼不行，可實際上並非如此。核潛艇反應堆要求的是低噪音條件下的高功率，因此不足以推動這些龐然巨獸。雖然可以採用多個小堆串聯，輸出比和穩定性都很差，維護難度加大。因此，核潛艇的反應堆並不適合裝到航母上使用。

最典型的反面教材就是「戴高樂」號核動力航母，雖然只有3.5萬噸，可最高時速只有25節。而且穩定性也不佳，一直到了上一次更換燃料後，實際性能才變得靠譜許多。可儘管這樣，「戴高樂」號航母仍然頻繁出現在大洋上，努力維持著法國的大國海軍地位。其戰略威懾和象徵意義還是十分明顯的。但是，法國就成為了「會造核潛艇就一定會造核動力航母」的最典型反面教材。

法國曾經要「幫忙」中國造航母被直接拒絕 合適嗎？

雖然，法國人造核動力航母的技術確實不怎麼精，可賬卻算得相當精明。早在20世紀末的時候，法國方面認為自己「戴高樂」核動力航母即將服役，而上一艘「福煦」號航空母艦已經接近退役極限，便籌劃著如何能夠把這艘老航母賣個好價錢。而且在當時，中國正在開展自己的航母計劃，法國乾脆上門推銷「福煦」號航空母艦。一艘裝備蒸汽彈射器和滿載艦載戰鬥機的航空母艦，對中國的誘惑力自然不言而喻。

「戴高樂」號成了最典型的反面教材

但是，對於當時的中國來說，渴望獲得的是自主航母工業，而不是直接上手可用的航母。法國方面便以以部分「戴高樂」航母建造技術為合作基礎，跟中國聯合建造自己的航母。不過，最終中國還是直接拒絕了法國方面，其實最大的問題還是中方預算。而法國最終以4200萬美元的價格，把「福熙」號航空母艦賣給了巴西，也沒賣上高價。

「福煦」號如果能夠進入中國服役 或許會加速中國航母艦隊進度 但是不會帶給中國航母工業

中國的核動力航母還需要多久？不要著急，已經開始技術儲備

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如果，當時中國能夠採購「福熙」號航空母艦，確實會讓中國航母艦隊的進程大幅度提前，但是中國並沒有獲得獨立的航母建造技術，而到時法國方面則會以這個為由頭，進一步要求中方支付更多的現金來完成這艘聯合建造的航母。「戴高樂」號屢次延期就是這樣的情況，法國之所以會邀請中國合造航母，其實肚子里盤算的是藉助中國方面資金好製造自己的「戴高樂」2號艦。同樣的首發，俄羅斯也用到了的印度「超日王」號也是如此，並非不是買方沒有預估到，而是建造方有意而為之。從這個角度來看，中國拒絕法國是非常正確的選擇，避免了向印度那樣「水多了加面，面多了加水」的尷尬無底洞情況。

中國的核動力發展之路 還是先研發大功率核反應堆 然後放到航母上

中國發展核動力航母，顯然不會再走美、法的老路

中國發展核動力航母，顯然不會再走美、法的老路。更傾向於先進行大功率的反應堆的技術儲備，並安裝到核動力破冰船上進行技術驗證，隨後再進行核動力航母的建造。雖然可能看似周期長了一些，但是相對於法國「戴高樂」航母原定5年，實際15年的頻繁反工的進度來看，中國這條路恰恰是最穩妥的捷徑。一步登天，或許只會摔得更慘，這也是「戴高樂」號航母帶給我們的另一反面教材的典型意義。

「永遠的大E」已經被送到船廠 進行拆解了

會造核潛艇就會造核動力航母？美國這個盟友是最好反面教材