二戰中美聯手滅了日本軍事心臟，此款轟炸機功不可沒

美P-51戰鬥機二戰時間倍受青睞，中美空軍聯手奪取日軍制空權

綜合中國香港特區《兵器戰術圖解》雜誌等媒體報道，在1943～1944年的中緬印戰區，美國陸軍航空隊的P-51「野馬」戰鬥機是當時最先進的戰鬥機，一般會採用「天女散花」的戰術打擊日本軍機，雙方共同努力使中美空軍的戰果節節攀升。

據日軍記載，僅1944年秋，日本陸航在中國戰場共被擊落戰機41架，其中多數為轟炸機，人員傷亡多達130人。1943年，美國波音公司向陸軍航空隊交付首批B-29"超級空中堡壘」戰略轟炸機，這是當時世界上體積最大、航程最遠的飛機，由於性能優異，它很快受到各條戰線上的盟軍的青睞，紛紛要求儘快部署。

就太平洋戰場而言，儘管美軍向日本本土挺進，但日軍的抵抗非常頑強，令美軍付出沉重代價。華盛頓意識到，要想減少損失，必須以毀滅性打擊動搖日本的意志。羅斯福總統原本打算以太平洋上的馬里亞納群島為基地，出動B-29機群摧毀日本列島上的工業設施，但由於日本死守該群島，羅斯福轉而決定以中國50餘萬民工，撥款1.5億美元在新津、廣漢等地興建4座超大型機場。一位曾參加機場建設的官員事後表示：「4個機場由萬千勞工的血汗鋪就，兩人分別站在跑道的兩端，彼此根本望不見對方。」據說在新津機場竣工當晚，工程指揮部在跑道上放了一場電影以饗軍民，竟有3萬多人聚集觀看。

1944年初，中美共同實施代號為「馬特豪恩」的對日戰略轟炸行動。當年4月，美國陸軍航空隊司令亨利·阿諾德將麾下唯一裝備的第58重型轟炸機聯隊調往中國四川，同時派遣C-46、C-47運輸機將給養運至成都。為避免第58聯隊來華後產生指揮權糾紛，阿諾德特地設立一個專門機構——美國陸航第20航空隊，獨立指揮第58聯隊的行動。

阿諾德將B-29首戰的時間定在1944年6月15日。目標是日本九州的八幡制鐵所，其鋼產量占日本總產量的25％。當天16時20分，68架B-29從新津等機場起飛，在成都上空組成3個編隊向東北方飛去。為了打好這場揭幕戰，第58聯隊做了周密準備，900名駕駛員均為久經戰陣的飛行員，大部分都有過在歐洲執行戰略轟炸的經驗。每名飛行員除配備常規飛行裝備外，還增配高爆炸彈防護衣、水上救生衣各一件，野外生存包一個。

另外，中美聯合空軍還於前日出動大批B-24戰術轟炸機對武漢、廣東等地的日本陸航部隊進行空襲，使其無力對第58聯隊實施攔截。經過長達7個多小時的飛行，雖然有飛機因故障返回或就近迫降，但仍有47架B-29到達日本，美軍編隊指揮官憑藉導航裝置大體判斷機群的坐標，在進入最佳位置後，果斷下達了投彈命令。雖然日軍高射炮火進行了阻擊，但B-29編隊還是將幾百噸炸彈全部成功投下。

6月16日，所有盟國報紙都在顯要位置刊載了中國的「超級空中堡壘」毀滅了日本軍事心臟的喜訊，中美兩國聯手取得了對於日本的壓制。