日本F-15嚴重老化 艱難度日無法滿足軍事需求

日本航空自衛隊最近很忙。面對中國海空軍多批次艦機編隊赴西太平洋訓練，患有嚴重「被害妄想症」的日本總是不請自來、全程陪同，起飛、查證、識別、拍照、返航、通報，流水線似的作業彷彿是給自己一個心理安慰。

上世紀70年代中期，日本空自著手為當時的主力戰機選擇替代機種。經過3年論證，美國麥道公司的F-15C/D戰鬥機脫穎而出。4年後，首架F-15J從美國飛往日本沖繩服役，自此開始了漫長的島國生涯。日本空自共裝備了213架F-15J，是除美國以外裝備F-15最多的國家，直到現在仍有201架在役。

近年來，F-15J機體老化的現象開始漸漸凸顯出來。據日本媒體報道，從2008年至2015年，空自F-15J共發生墜機、零部件墜落等嚴重事故70餘起，造成多人死亡和受傷。雖然空自一度停飛了所有F-15J，但事故卻如附骨之疽般根本甩不掉。2014年一架美軍F-15在沖繩嘉手納基地緊急降落，其座艙蓋在飛行中掉落，按照世界武器裝備發展規律，F-15J本該慢慢退居二線安享晚年。不過，美國大哥的「不靠譜」和自己的不爭氣，只能讓賊心不死的日本繼續折騰這把老骨頭，以支撐與其體量嚴重不匹配的野心。

2013年中國東海防空識別區劃設後，自認實力高出一籌的日本航空自衛隊，就時常來識別區內偵察挑釁。其中，擁有很強機動能力的F-15J是當仁不讓的主力。在東海防空識別區，長途跋涉的日本空自顯然要比以逸待勞的中國海空軍更加辛苦。

除了外出偵察，「老爺機」F-15J還要肩負守衛日本領空的職責。更奇葩的是，神經敏感的日本，對只要路過門口兩個海峽的艦機，都要徹查一番。

這一紀錄很可能馬上就要被刷新。從今年1月20日公布的數據來看，2016年度空自的緊急起飛次數很可能超過1000次，裝備了F-15J的那霸基地是絕對的主力。鑒於本身所具備的優異性能和較高潛力，考慮到年老多病的身軀和超負荷的任務強度，日本空自曾先後多次對F-15J進行現代化升級。2017年1月30日空自F-15在沖繩那霸起飛時前輪脫落，導致大面積航班延誤

去年，日本航空界迎來了兩件跨時代的大事：一是訂購的F-35終於下線，另一件是自主研發的驗證機X-2首飛成功。這似乎讓疲憊的F-15J看到了一絲退休的希望。