中國空軍之痛：研發加油機迫在眉睫 保障航空實力刻不容緩

就前一段時間而言，也就是2014年的時候，網上流傳著一組照片新聞，照片上殲20 201X原型機在空中加油，加油管大致以30度角傾斜並向前上方伸出，仔細看的話，這款加油管的整體構造和之前殲10戰機的加油管差不多，因為我們都可以在這張圖片上看到在加油管的下面有著橙色液壓支架，在其後則是加油管背部的固定蓋板，。而此裝置的這種設計以及整體的運作方式都相當簡化了。此外，固定的蓋板都是呈關閉的狀態，由此可見，殲20和美國所設計的F35加油基本一致，這也在一定的方面可以看出中國是從F35戰機的空中加油上推斷出了殲20的空中加油程序。

不僅僅如此，網上給出的錄像大致可以看出F35在空中加油的時候首先是前面的蓋板打開，隨後便是加油管和其背部固定的蓋板一起深處，隨後前蓋板關閉，之所以關閉就是為了減少飛機在飛行中的阻力和擾流，同時，F35空中加油過後的回收程序與驅動程序恰恰相反。

由以上原因，我們也可以坐下進一步的推斷，那就是殲20採用了類似於F35的傾斜伸縮式的空中加油的設計，以此可以看出，這樣的設計所連接的燃料管道是直接可以通往背部的燃料箱，可以說方便至極。而反觀俄羅斯乙方，T50採用的是類似於SU30的設計，也就是說加油管是垂直伸縮的，它的燃料管在機身的內部，所以結構複雜，維護也相對困難。有點就是在於它艙蓋部分，因為艙蓋的面積小，所以隱身效果極佳。根上來講，殲20與俄制II78的空中加油不兼容，而加油也只能用最老式的H6U來保證空中加油，所以從目前來看，加快研發運20U這款加油機也是對中國空中加油的一大保證。