「翔龍」在天：根據國情設計 續航時間長油耗低搭配國產發動機

最近從網上出現的某機場的圖片看來，幾架新型的無人機機身上塗有紅色和黃色的漆，從外型判斷和之前我們看到的「翔龍」相似，在細節上也並不完全相同。幾架新型的無人機同時出現在機場，相信這款無人機已經達到了小批量的生產，相信在不久這款新型的無人進就將與大眾見面，或許這就是新一代的「翔龍」。

美國方面對此發表了看法，「翔龍」的航程最大可以達到7000米，可以做到對海域深處的航母進行全天候的實時監視，從這個意義上說，龍翔的軍事實力甚至超過東風21D導彈，對航母能造成足夠的殺傷力。「翔龍」早在10多年前便開始公諸於世，當時展示的還是模型，此後的幾年才開始慢慢付諸建造。

由於「翔龍」在定位上與「全球鷹」相似，所以也被譽為中國「全球鷹」，作為一款高空領域的偵查無人機，兩者在尺寸、重量以及氣動方面的布局都有著很大的差異。「全球鷹」的使用時間最長可以達到40小時，從美國起飛後幾乎可以達到全世界任何想去的地點進行偵查。然而中國似乎並不需要這個功能。

「翔龍」的設計主要是根據我國的國情，採取的是聯翼式的設計，與「全球鷹」相比，「全球鷹」的主翼達到35.42米長，完美的製造工藝使得如此長的機翼也能達到很高的平衡，這對中國來說是做不到的。

為此，中國航空工業才特別為「翔龍」選用了聯翼設計，即主翼後掠，平尾前掠並加長，兩者通過較短的垂尾連接在一起。「翔龍」從最初的原型機到量產型，設計上的改進比較大。比如，原型機的翼展為24.86米，量產型則進一步加大到30米以上。加大翼展既可以增加升力、提高載荷，同時還能夠增加機內載油量、延長續航時間。翼展大幅增加後，「翔龍」的垂直尾翼也從原型機的單垂尾改為類似「全球鷹」的V型雙垂尾，以提高橫向穩定性和操控性。經過升級改進後，量產型「翔龍」很可能換裝國產「岷山」中小推力渦扇發動機。該型發動機的最大推力與渦噴-7一樣都是4000公斤左右，但是耗油率大為降低。