美軍F-35B一次越洋飛行用7天 空中加油25次

美國《航空周刊》網站2月14日報道，最近，美國海軍陸戰隊的F-35B從亞利桑那飛到日本的「漫長」旅程引發了五角大樓關於「隱形戰鬥機越洋飛行加油頻率」的討論。

報道指出，美國海軍陸戰隊的10架F-35B從尤馬飛往日本岩國基地用了7天，而同等路程，商業客機通常只需要不到24小時。戰鬥機從A地飛往B地需要考慮的因素有:天氣、地形和飛行員疲勞狀況，但這些只是其中一部分。F-35B此次越洋飛行採用了美國空軍的保守加油模式--要求海軍陸戰隊F-35B伴隨加油250次。海軍陸戰隊一名頂級飛行員說，這一數字對高效越洋飛行來說「過高」。

美國海軍陸戰隊航空司令官喬恩·戴維斯中將指出，「F-35B比帶副油箱的F-18航程遠，為什麼還要如此頻繁地使用加油機? 加油次數是預想的兩倍，這影響了任務效率。」

據美國空軍發言人消息，在1月份飛往岩國的途中，9架空中加油機伴飛了10架F-35B，向其輸送766000磅燃料，空中加油超過250次--或每架25次。海軍陸戰隊也有自己的加油機KC-130-不過只有空軍的加油機支持戰機越洋飛行。

有空軍官員認為，海軍陸戰隊的飛機越洋飛行多次加油一點也不奇怪。為保證安全，美國空軍考慮了最壞的情況，制定了「保守加油規程」。傳統上，空軍戰機越洋飛行會幾乎不間斷的加油，間隔時間通常為30或40分鐘。F-35B載油量比空軍F-35A少5000磅，可能需要更多的空中加油機。在戰爭情況下，空軍有不同的計劃，通常為6小時，一名飛行員只需加油兩三次。

《航空周刊》報道認為，對於國家安全防衛來說，空中加油機與戰鬥機同樣重要，沒有加油機，F-35不可能實現其全球影響力。戰鬥機數量的增加和潛在威脅將推動下一代空中加油機的發展。