人物說 我是門羅

／感謝門羅創始人黃柏楊和喬南接受訪問

黃柏楊喜歡穿白色。

從初賽到複賽，從亮中國到亦庄賽場，他都穿了白色襯衫。當我打通電話，他匆匆從二樓工作室下來開門的時候，也是身著一件白色T恤。

之前在網路上看過他騎行的照片。

依然是白衣，帶著墨鏡附身在門羅上的他迎風來往，外形有幾分謝霆鋒的不羈。你想像不到他之前學的是珠寶設計專業，也不會想像到揮舞著油畫筆和修理門羅電動車的手，都是同一雙。

門羅就藏在一扇緊閉的鐵門裡。

鐵門絲毫不稀奇，帶著鎖，普通尺寸，看起來緊實，有拒人千里的冰冷，直到我跟著他螺旋而上之後，樓道間出現一盞巨大的用鐵片等金屬物件做成的吊燈隨風叮叮作響。隨著聲響你才會恍悟：哦，這濃郁竄鼻的金屬味道後面，是黃柏楊的門羅迎面而來。

因為熱愛改裝車，黃柏楊在還沒有大學畢業的時候，就靠著幫別人畫畫掙錢去了，他給主題酒店畫壁畫，然後再把掙來的錢拿去改車。等改完一輛車之後又需要錢時，他再跑去畫畫……

當他遇到一群同樣熱愛改裝車的小夥伴兒，大家一拍即合毫不猶豫地說：既然我們那麼熱愛改裝，乾脆就來做一輛屬於我們自己的車吧。

然而改裝車並不是個「輕」行當。它跟繪畫不一樣，繪畫只需要一個人提著油畫筆穿行在不同的空間。而改裝車，得有實實在在的「重量。」

你想像不到，第一版的「門羅」從工程樣車到如今的成品，共經歷了五十多個版本。而每個版本的打造，造價都在十多萬元以上。

「很多人不理解，問我們是不是瘋子」。

正是這種對待產品的嚴謹與認真，在每個版本革新之前，他們與客戶都會做深度的溝通交流，只要客戶有反饋，他們就快速反應，導向用戶需求和體驗。於是他們花了整整兩年時間，儘管獲得了十幾項的專業設計，卻只精心打造一款車型。

黃柏楊身後是一整面牆的柜子，裡頭全是車輛的配件。他隨意拿起來一個零配件，都能如數家珍。也說團隊大量的資金都花在產品研發之上。

「產品競爭力首先體現在產品本身。我們希望能創造而不是製造。」

談到產品，似乎無法繞開京東的那次眾籌。

他也說，正是眾籌的失敗，讓門羅網羅到了更多更精準的忠實用戶。讓更多人都知道黃柏楊和團隊一直堅定不移地做這件事。

也正是用戶的一路支持追隨，讓黃柏楊以及團隊能一直勇往直前。

黃伯楊也笑說目前是他三十年來最「苦」的時候，這種苦，是苦中有樂的苦，也只是身體上的勞累。從精神上來說，正因為有了門羅一次次的改變，反而給他帶來莫大的喜悅和滿足。

他說起一件小事。

他說你知道嗎，路演比賽那天，攝影師們看到門羅的樣子出現在大屏幕上的驚喜和興奮，讓我覺得所有的辛苦都很值得。他知道，自己在做一件大家都喜歡的東西，這樣就夠了。

享受自由的黃柏楊說來參加文化創意創新創業比賽，完全是帶著一顆好奇的心。

因為參加大賽接觸不同的創業者，說不定在交談之中就能發現更多產品的方向。

比如：光是門羅電動車裡的電池，就做了多版改進。

「最初的一版，長得很像飯盒。」

到最新的版本，不光十分便攜，也變得比較貌美。甚至還可以給電子產品充電。這些改觀都是從市面上出現的其他電子產品中找到的靈感。

「顛覆，叛逆，偏執是做好產品的必需品。」

對黃柏楊說的這句話特別認同的是他的另一個合伙人喬南，在09年的時候他把psp改成翻蓋的，目前又改裝了一面鏡子，讓上面有顯示器，能顯示時間和天氣，和問候語。

「看到什麼都想變，是一種生活方式。看到生活種有很多不足的地方，然後沒有別人去做，就自己去做了，為生活創造樂趣。」

他們兩對奢侈品也不同的定義：自己動手做出來的東西，才是真的奢侈品。

「在路上偶遇過自己的車嗎？」

在798騎行的時候，一群12，13歲的小孩兒指著他的車說：看，這不是門羅嗎！

那種成就感油然而生。

黃柏楊和喬南都是極客，他們共同的理想是開一個極客學院。

愛車改車的人群十分龐大，所以他們很希望能做一個學院。讓更多的極客能有平台，有快速的通道去展示自己的產品。

古人說：「修合雖無人見，存心自有天知。」

當你收穫了的時候就需要回饋以及貢獻。

我讓他用一句話總結今天的採訪，他想都沒有脫口而出。

「我 一 定 會 堅 持 做 一 台 好 車 。」

- END -