美國飛行員開著黑鳥去逃命：躲避4000導彈追殺的黑歷史

1986年4月，作為對之前柏林舞廳炸彈襲擊的報復，里根總統下令對利比亞卡扎菲恐怖組織實施轟炸。我的任務是飛入利比亞領空拍攝我軍F-111轟炸造成的破壞。當時卡扎菲已經建起覆蓋整個錫德拉灣的「死亡防線」，並且放言要擊落任何穿越防線的侵略者。4月15日凌晨，4月15日凌晨，我以每小時2125英里的速度瞬間穿越防線！

機艙外的利比亞就像一個巨大的沙坑。一眼望去只是棕色的不毛之地，死氣沉沉。這時沃爾特監測到許多敵方電子信號。不過黑鳥一切運轉良好，比前幾周飛的還要平穩。隨著我們逐漸深入利比亞領空，黑鳥好像知道自己身在何處，享受著當前的高速飛行。在班加西上空留下一串音爆的航跡，我一動不動的坐著，雙手控制著油門和方向，目不轉睛的監控各種儀錶。只有馬赫儀在以0.01的精度在慢慢攀升。這就好像一個長跑運動員一邊保存體力一邊

當時我駕駛著世界上最快的噴氣式飛機-黑鳥SR-71偵察機。和我一起執行任務的還有領航員沃爾特·華生少校。闖入利比亞領空的黑鳥，在荒涼的沙漠上空漸漸接近最後一個既定轉彎。就在此時，沃爾特捕捉到一些導彈發射信號。我立即加速並計算著導彈到達黑鳥飛行高度所需的時間-它們很可能是蘇聯制SA-2和SA-4地對空導彈，最大速度可達3馬赫。當時我把性命都壓在黑鳥的性能上，無視導彈追擊，保持航線繼續執行任務。

沃爾特不斷向我更新防禦系統監測到的信號，其中有好多導彈跟蹤信號。每2秒鐘，每飛過一英里，深入敵後的我越發惴惴不安。我很慶幸防禦系統面板（DEF Panel）不在我的座艙，否則這些可怕的信號一定會讓我分心。還好我的座艙很「安靜」，只有黑鳥持續加速時發出的低沉韻律。

在人生中最漫長和痛苦的幾秒鐘後，我們不但甩掉了導彈，並且順利進入既定轉向向地中海前進。「你該減速了」沃爾特提醒我。這下我才意識到黑鳥仍然在以全速推進，飛行1英里只需1.6秒，速度剛好超過3.2馬赫，這是我們的新飛行記錄。在西西里島以南，我讓引擎空轉。即便如此我們還是超過了直布羅陀的加油機。

中間這位一臉壞笑的就是本次傳奇經歷講述者Brian Shul少校

蘇聯人為了能夠追上SR-71，擬定了堪稱瘋狂的地對空導彈打擊計劃，打上去待機，等著黑鳥來。

地面上的薩姆導彈只能望機興嘆,對於黑鳥來說，恐怕只有現在的S-300乃至S-400有可能擊中它。

在空氣稀薄的高空，能見度是格外的好。甚至可以看到地平線已經開始彎曲。

SR-71的運行成本極為昂貴，其中最大的支出就是空中加油了。1990年，由於財政削減，空軍決定讓SR-71退役（之後又重新啟用，1999年正式退役）。在役期間，黑鳥躲過將近4000枚導彈，從未被任何炮火擊中。這句話里有個BUG，其實黑鳥被朝鮮的薩姆導彈擊傷過，一個小小的引信螺帽擊中了黑鳥，並被帶回了基地。