俄曾斷然拒絕出售這一技術，如今已被中國輕鬆超越

前段時間，中船重工704研究所官網發布了一條消息，聲稱在2016年度國家科學技術獎勵大會上該所特種裝置項目榮獲國家科學技術進步二等獎。這條消息迅速引發了關注，不少人推測704所的特種裝置項目是航母的蒸汽彈射器項目。這種中推測顯然是缺乏國家科學技術進步獎獲獎條件的常識，因為海軍艦載系統設備要申報國家科學技術進步獎必須要裝艦使用滿一年以上，而且申報材料中必須有使用方也就是使用部隊對該設備的使用證明。經過各種消息的收集和比對，可以推測這次獲獎的應該是航母阻攔回收系統。

軍事專家米林介紹，航母阻攔回收系統對於固定翼艦載機在航母上的應用至關重要，可以說沒有阻攔回收系統，現代航母也就不具備那麼強的戰鬥力。2005年，俄羅斯曾經「斷然」拒絕向中國出售航母阻攔回收系統，當時的理由是中國「一時半會也不用上」。

中船重工704研究所擁有試製工廠、產業化基地、試驗基地等多個地塊。現有員工近900人，其中科技人員640餘人，含正高級職稱50餘人、副高級職稱150餘人、中級職稱230餘人，170餘人具有碩士及以上學歷，10餘人享受政府特殊津貼，有突出貢獻的省部級專家多人。

中船重工704研究所主要從事船舶特輔機電設備與系統的應用研究、設計開發和總成。現以形成特種裝置、船舶綜合供電系統、船舶特輔機電設備、特種測試及環境條件與可靠性實驗研究五大船舶專業板塊，涉及到特種機械、甲板機械、輸送機械、特種推進、減搖裝置、艙室機械、電機與電站、環保設備、海水淡化、特種閥門、熱工空調、液壓、減震降噪等30多個專業門類。

航母艦載機著艦時，阻攔索兩端軸承在兩秒鐘時間內需要承受瞬時突加衝擊載荷，最大強度可達1000千牛（約102噸），最大轉速達到每分鐘1500轉，因此對阻攔索部件的材質硬度、韌性和工藝提出了嚴苛要求。當艦載機尾鉤掛上阻攔索後，阻攔索一邊通過滑輪阻尼器減緩飛機速度，一邊不斷把動能傳遞到壓縮空氣罐。此時，隱藏在甲板以下的整個阻攔系統同時工作，將衝擊帶來的巨大動能轉化為液壓油的熱能和壓縮空氣的勢能，使得飛機受到緩衝並實現制動。由此可見阻攔索並不是單純依靠鋼纜的強度來拉住艦載機的，其要給予飛機足夠的停止力，又避免鋼索被拉斷，所以需要相當複雜的控制系統。