教會徒弟，餓死師父 看中國50年後反超原蘇聯的神兵利器

原標題：VT4坦克具有壓倒性優勢，T－80UD不是對手

本文載於《總說裝甲》，專欄作者：劉曉峰

前日，有媒體發出「VT4坦克被巴軍淘汰出局，烏克蘭搶走42億元訂單」的消息。這一消息給人的直觀印象是我國VT4坦克在國際軍貿競爭中敗給了T－80坦克，從而損失了幾十億人民幣的訂單。經初步核實，這一失真的消息完全是原文作者為了吸引讀者點擊量，而故意炒作標題的結果；這一行為動搖了社會各界對我國兵器工業的信心；在一定程度上影響了兵器工業的發展與復興；客觀上阻礙了習總書記提出的「軍民融合」戰略的穩步推進。

據筆者從參與VT4外貿工作的相關人員了解到，目前，VT4坦克的外貿工作正在有序推進，並沒有接到巴方任何關於取消訂單的通知。所以，對於這一消息的正確解讀是：巴基斯坦在上世紀90年代購買的一批T－80UD坦克，經過長期使用，需要大修。本次修理所需費用占巴基斯坦軍費開支份額較大，於是有人開始擔心，巴基斯坦還會不會買VT4坦克？

如果將VT4坦克與T－80UD坦克在技術層面上做個比較，不能只看數據，而是要看這些數據是依靠什麼技術來實現的。兩款坦克雖然很多功能相似，但T－80UD坦克很多零部件採用的仍然是可靠性較差的繼電器控制，而VT4坦克的很多部件早已實現了數字化。我國三代坦克的奠基人——祝榆生總師在看過T－80坦克後曾發出這樣的感慨：「車體是從T－64坦克改進而來的，就算零部件再怎麼換，總體設計和車內空間布置也是二代坦克的水平。」

照片左起：三代坦克副總師王哲榮、發動機總師張保中、動力研究所所長吳培基、三代坦克總師祝榆生觀看我國三代坦克發動機研製情況

由於T－80坦克使用的是燃氣輪機，燃油經濟性較差，所以在購買這批T－80坦克之初，巴基斯坦提出需要一種綜合性能與T－80坦克相當、能夠與T－90坦克相抗衡、使用柴油機的坦克，並拿出了詳細的動力方案修改意見。為了滿足買方的需求，烏克蘭哈爾科夫車輛廠對T-80坦克進行了心臟移植手術，更換了柴油機。這便形成了巴基斯坦購買的T－80UD。

本文載於《總說裝甲》，專欄作者：劉曉峰

據原三代坦克（使用部門）動力系統負責人張均享高工介紹：T80UD坦克採用的柴油機是於1983年研製，其最大的特點是發動機為二衝程式，氣缸並不是傳統的V型排列，而是對置安裝，這樣的設計可以使坦克外形更加低矮。但是這種換心臟的手術卻與T－80坦克總體設計思路相違背。T－80坦克在設計之初，動力艙內燃氣輪機體積僅有2.8立方米，與之同期的美國M1坦克燃氣輪機是6.8立方米，後來改進到6.78立方米。雖然千辛萬苦地重新設計了動力艙，對車內其它空間造成了不少影響，但柴油機輸出動力只能接近1000馬力，這僅相當於其他國家二代坦克的水平。如果這次升級改裝包含更換新的發動機，則極有可能更換T－84坦克使用的1200馬力發動機。與之相比，VT4坦克的動力艙與發動機、傳動裝置始終是「原配」，車內空間都是按照設計師最初的優化想法實現的，發動機在起步的時候就是三代坦克水平，所以T－80UD通過這次改進，動力方面只能勉強追上VT4坦克。

T－80坦克採用的燃氣輪機單位體積功率等指標優於美國同期產品

烏克蘭的坦克工業在繼承了蘇聯坦克工業的部分遺產的同時，也遺傳了一些先天不足。T－80坦克於T－72坦克師出同門，與T－64坦克的設計具有很強的延續性。車內複雜的管路和各種設備的層疊布置使得這一系列的坦克維修起來都很麻煩。原蘇聯陸軍裝備的設計理念是從大縱深戰役理論出發，坦克被作為一種快消品，打壞了就扔。

也正是因為坦克作為一種快消品，蘇聯坦克的大部分部件較西方國家都存在不同程度的落後，為了追求優異的性能，只能系統工程和總體設計上下功夫，最終導致車內結構設計十分複雜，給快速維修造成不便。

本文載於《總說裝甲》，專欄作者：劉曉峰

未來戰爭將突出快速、精確的特點，一次戰役的時間將發生在2個小時左右，T－80坦克在戰場上一旦被打壞，都來不及修好，戰役就結束了。這樣的設計和使用理念也就導致蘇聯每一輛坦克的造價並不高。表面上看起來每一輛坦克是很便宜，但真正打起仗來，這種「土豪」打發不是一般國家能承受得起的。所以買坦克不能只看眼前便宜，也要考慮到日常保養和維修使用，以及未來升級空間。

VT4坦克設計之初就考慮到「技術領先、經濟適用」，雖然它與99式坦克並沒有「父子血緣」的技術沿革關係，但99式的很多技術都被運用在VT4坦克上。其中，炮身、火控、彈藥、裝彈機等關鍵部件在性能上已經幾乎無差別。蘇聯坦克特彆強調火力、防護、機動這「三大指標」；從軍事競賽的表現來看，中國坦克可以做到彈無虛發，射擊精度達到世界領先水平；兩款坦克最直觀的區別是披掛在外部的附加裝甲。T－80UD坦克外觀設計與其它二代坦克並無本質區別，防護水平是在十分勉強的設計中實現的；與之相比，VT4坦克的附加裝甲從外觀設計到總體布置，都經過了嚴格、科學的系統論證，從外部輪廓到內部結構都保持了設計師的本意，達到系統最優。綜合來看，T－80UD車型較老，三大指標與VT4存在比較明顯的「代差」，這次改裝只是為了讓性能指標勉強追上VT4坦克。

VT4坦克綜合性能先進，性價比高、貨真價實

坦克好不好，更多體現在使用與維修方面，VT4坦克也吸收了我國三代坦克近年來取得的很多先進技術成果。相比而言，蘇系坦克不斷暴露出可維修性差、修理時間長、過程複雜等缺陷。祝榆生總師在設計我國第三代主戰坦克時，就明確要求設計師必須將複雜的油、電管路簡約化，並且創造性地將快速接頭技術運用在坦克上，極大縮短了坦克維修、保養的時間。而與快速接頭技術相似的很多創新，在T－80UD坦克上則根本看不到。最近幾年，VT4坦克又進行了比較大的改進，在先進程度上與99坦克已經非常接近，操作也比蘇系坦克更為簡便，人員培訓周期遠低於T－80UD坦克，更加適應未來戰爭的需要。

VT4性能先進，在三代坦克當中也處於領先水平

這次巴基斯坦與烏克蘭簽署的維修和升級改裝合同，彰顯出T－80UD現有的水平已經難以滿足巴基斯坦陸軍未來戰爭的需要。巴基斯坦也不是冤大頭，這樣心甘情願地給烏克蘭砸錢，有他自己的小算盤。現在，巴基斯坦已經不滿足於裝備自用，雖然近幾年國際陸軍裝備中、低端市場規模不斷縮減，但巴基斯坦利用現有裝備實現外貿的熱情卻始終不減。根據巴基斯坦引進外軍裝備的情況看，巴方在坦克領域還沒有掌握的技術仍有很多，而簽署改裝T－80UD坦克合同的背後，很有可能隱藏著更大的技術轉讓項目。而且就坦克使用上來看，巴基斯坦陸軍早已大規模列裝採用中國技術的「哈立德」坦克，VT4坦克在人員培訓、維護保養、工裝工藝等方面十分符合巴基斯坦陸軍的使用習慣和現有裝備條件。

綜上所述，由於不是一代車、不具備可比性；所以巴基斯坦與烏克蘭雖然已經簽署改裝T－80UD坦克的合同，但這很可能是為了獲得某些技術的捆綁式銷售，在獲得這些部件和技術後，巴基斯坦對於真正意義上的三代坦克需求會更加強烈，所以VT4坦克的外貿並不僅不會受到負面影響，反而可能會更加順利。

本文載於《總說裝甲》，專欄作者：劉曉峰