U-2偵察中國接連被擊落 美軍研無人機卻收效甚微

上世紀60年代里，隨著中國空軍防空部隊擊落U-2偵察機數量的增加，為了減少傷亡損失，美國人覺得已經很有必要加強「螢火蟲」無人偵察機在南亞地區的部署了。「螢火蟲」無人偵察機是美國空軍「專用飛行器」(SPA)計劃的產物，由賴安公司在「火蜂」無人靶機的基礎上發展而來。147D型「螢火蟲」無人偵察機裝有可搜集SA-2地空導彈制導系統信號特徵的電子情報模塊，可通過引誘SA-2地空導彈雷達開機並截獲其信號特徵，將其轉發到ERB-47電子戰飛機上。

1964年9月初，「螢火蟲」無人偵察機共進入中國領空5次，其中2次成功獲取了情報信息。在接下來的幾個月里，越南地區戰雲密布，「螢火蟲」又多次進犯我國領空，其中多數是針對西南地區中越邊境的偵察任務。由於飛行高度過高，當年11月至次年3月間的這一地區又處於季風時節，雲層厚度加大，使得目標區域被惡劣的氣象條件所掩蓋，「螢火蟲」幾乎無所作為。為此，美軍又改進出了147J 型「螢火蟲」無人偵察機，計劃使用這種飛行高度較低的無人機對北越地區進行空中偵察。

HH-3E回收第556偵察中隊的「螢火蟲」

駐紮在南越邊和空軍基地的第556中隊

1965年底，裝備「螢火蟲」無人偵察機的美國空軍第100戰略偵察大隊正式開始了在北越上空的作戰任務。1966年2月13 日，一架裝有新型反地空導彈偵察裝置的147E 型「螢火蟲」無人偵察機在被擊落前成功截獲了北越防空部隊的SA-2導彈指揮信號。為了既能獲取有價值的情報，又能保證無人機的安全回收，美軍在無人機的回收技術上也有了很大進步，於是很快出現了直升機載的半空回收系統，這種回收系統曾分別在CH-3E和CH-53直升機上進行過成功試驗。就在並不漫長的越戰期間，美軍曾發展了多達23個型號的「螢火蟲」改進型無人偵察機，其中還包括裝備有照明裝置的夜間偵察型、信號情報型以及反輻射電子戰型。1964至1974年間，共有總數達1016架的「螢火蟲」無人偵察機在中國、北越和朝鮮上空完成了多達3435架次的空中偵察任務，其中損失544架。根據統計，在所有損失的「螢火蟲」中，又有1/3是因機械故障而自行墜毀的，其餘則是被防空炮火、攔截戰鬥機或防空導彈所擊落。

值得一提的是，「螢火蟲」無人機還直接造成了越戰期間幾架北越米格戰鬥機的墜毀!有的是在攔截該機的過程中失速墜毀，有的則是被己方的防空導彈誤擊。甚至有傳聞說一架堪稱「王牌無人機」的「螢火蟲」間接擊落了5架北越戰鬥機，這顯然是有所誇大。越戰期間北越方面宣稱其地空導彈部隊共擊落130架「螢火蟲」無人偵察機(這同樣有所誇大)，而北越戰鬥機部隊則宣稱擊落11架。戰前美軍曾預計「螢火蟲」的平均作戰壽命為2.5架次，而事實表明這一數字平均多達7.3架次。而創造最長作戰壽命記錄的是一架147S型「螢火蟲」無人機，這架被人戲稱為「雄貓」的無人機在出擊68次後才在1974年9月25日當天的空中偵察任務中失蹤。

越戰中第556偵察中隊的C-130進行空射AQM-34任務

最著名的」螢火蟲「，「雄貓」號

越南戰場是軍用無人機發展史上的第一次大規模實戰應用，而另一方面還以高度機密的形式朝著更先進的技術發展著。由於來自前蘇聯先進防空導彈的威脅進一步加大，為了替代速度較慢的U-2，洛克希德的臭鼬工廠曾研製成功具備超音速飛行能力的A-12偵察機。在此基礎上，中情局於1962年10月要求洛克希德公司開發一種新型無人偵察機，這種無人機可以由A-12攜帶投放。於是，母機M-21及其子機D-21分別研製成功，從命名上就很容易理解M(Mother)和D(Daughter)的含義。D-21無人機安裝在A-12偵察機的背部支架上，共生產完成了2架。該機可達到3馬赫的飛行速度，航程達3450英里。與那一時期其他無人機不同的是，D-21並不具備回收能力，只能在完成任務後彈射出一個照相艙用於海上回收。

1966年3月5日，D-21無人偵察機及其母機首次進行了飛行試驗。在同年7月30日進行的試驗中，因子機未能正常脫離母機，致使二者一起墜落，雖然母機駕駛員彈射逃生成功，但發射子機的操作員不幸喪生。美國人意識到這種發射投放方式太過危險，於是改用體積龐大的B-52H戰略轟炸機作為經改進的D-21B無人機的母機，而且連接支架也改在了翼下。起初的幾次試驗又接連遭遇了失敗，直到1968年6月16日的試飛才取得了成功。

掛載在B-52翼下的D-21B無人機

我軍在雲南找到的D-21B殘骸

美國人毫不遲疑的將其用在了1969年11月9日對中國境內羅布泊地區核武器試驗場的空中照相偵察任務中，並且取得了一定成功。不過，儘管D-21B無人機完成了偵察任務，但卻沒能安全返航，而是墜毀在了蒙古境內。1970年12月16日的偵察任務中，儘管D-21B進入了回收階段，卻未能順利彈射照相艙。1971年3月4日的第3次任務結果更令人懊惱——D-21B 順利進入了回收階段，而且成功彈射出了照相艙，但這次的問題卻是負責打撈返回艙的美國海軍驅逐艦錯過了濺落地點，致使照相返回艙沉沒。第4次也是最後一次空中偵察任務發生在1971年3月20日，當時的D-21B沒能出現在回收區域上空，顯然該機是被擊落了。正是由於這些失敗的經歷背後所暴露出來的技術問題以及因醜惡的對華空中偵察活動而飽受批評，美國被迫終止了D-21無人機發展計劃，改由偵察衛星執行偵察任務。