A300火箭彈外形很像美防空導彈 性能比肩彈道導彈

中東地區最為重要的防務展，阿布扎比防務展IDEX已經開幕了，老慣例，這塊油霸土豪聚集地，國際軍火巨頭們是紛紛雲集於此「掘金」。文/烽火·希弦

通過國外社交媒體廣大網友們的現場拍攝看到，這次防務展上，中國的參展商展出了A300型火箭炮（的發射車模型）。僅是從這個發射車模型的外觀上來看是有些平淡無奇了，2個田字形布置的四聯裝發射箱，每輛發射車可搭載8枚A300遠程制導火箭彈。但這畢竟是海外參展，限於運輸等多方面原因，沒有展出A300遠程制導火箭彈，只是展牌上介紹，最大射程290千米（為什麼沒有超過300，原因都懂的），CEP精度在30~45米範圍內，一次發射可同時打擊20km×20km區域範圍內的8個目標。文/烽火·希弦

【圖注】IDEX上中國展台，雖然這張圖片重點是「彩虹」察打一體無人機，但背景中展示出的火箭炮，也不只主打打的遠打得準的A300，還與凸顯「共架發射」的SR5。所以說，在火箭炮領域，我國已經是可以滿足所有國際市場用戶的需求。文/烽火·希弦

那麼問題來了，A300如此遠程、精確的火力性能是如何做到的那？

答案就在此次IDEX上並未展出的A300火箭彈身上。

A300，此前還有著A200、A100火箭炮，該系列在近年來多屆的珠海航展都有公開展示。相對來說，A100最大射程是100km，A200是200km，到了最新的A300就是300km了。而通過航展現場圖片來看，A200和A300的遠射程的秘密就在於二級的彈體結構。文/烽火·希弦

【圖注】再早期珠海航展上A100和A200火箭彈，A200的彈體中部（三角舵面的後部）可見明顯的直徑大小不一造成的過渡段。

不論是A 200還是A300，細細觀察它們的彈體，就會發現前後兩段直徑不一樣，在中間部位有比較明顯的過渡。所以後部，直徑更大的部分是300毫米火箭發動機，首部直徑較小的部分是戰鬥部與制導控制段。所以，在火箭彈發射後，當後部的火箭發動機燃料耗盡後，這部分就與前面的戰鬥部和制導控制段分離脫落，只剩下戰鬥部/制導控制段飛向目標。文/烽火·希弦

【圖注】A300對比A200，外形上的差異在於增加了「邊條翼」。

由於沒了長又大、燃料耗盡又無用了的火箭發動機段，戰鬥部和制導控制段的飛行阻力就極大的下降了，在慣性的作用下，這部分還能繼續向彈道最高點爬升，這就為增程，為火箭彈能打到200km、300km打下了基礎。正是為了保證在拋掉火箭發動機後的無動力飛行過程中，火箭彈能飛得儘可能的遠，A300火箭彈採用的是小展弦比邊條翼。文/烽火·希弦

【圖注】IDEX上中國參展商也展出了紅旗-16/LY-80防空系統，紅旗-16的彈體也是採用了邊條翼。

對比常規的三角翼或梯形翼，A300火箭彈所用的邊條翼，不僅是有更好的升力性能，而且在保證彈體無動力飛行穩定性的同時還兼顧了彈體的機動性，便於通過舵面控制以更好的修正彈道、打得更准。也正是因為邊條翼有著這樣的特點與優勢，不只A300用了，在防空導彈上邊條翼更是多見，美國海軍的「標準」家族是邊條翼，我們熟悉的蘇/俄的SA-N-7/「施基利」是邊條翼，我國海軍的紅旗-16家族也是「邊條翼」。不誇張的說，A300火箭彈長得就像是小號的防空導彈。文/烽火·希弦

【圖注】美國「標準」防空導彈，邊條翼+尾舵，是防空導彈非常多見的氣動布局之一。

【圖注】去年珠海航展上的A200和A300火箭彈，紅框中即為A300的邊條翼。

那麼在末端精度上，A300採用了GPS/「北斗」衛星導航+慣性制導INS來修正火箭彈沿著預定的彈道飛行。A300火箭彈從發射箱中發射飛出後，前面的制導控制段就立刻開始了，通過舵面對火箭彈的飛行彈道做全程主動修正。制導控制段的GPS+INS制導系統測量出火箭彈實際飛行彈道與瞄準彈道之間的誤差，迅速進行彈道修正，使火箭彈儘可能回歸到瞄準彈道上。文/烽火·希弦

【圖注】彈藥的精確制導是大趨勢了，比如我國在IDEX上展出的PLZ52，也是配套多類型精確制導彈藥。

當戰鬥部和制導控制段飛過彈道的最高點後，就是進入向目標區飛去的彈道下降段了，這時尾部4片X型布置的三角形控制舵面就開始發揮作用，在制導控制段的控制下舵面不斷調整彈體姿勢，保持下滑彈道是最小的下降率，修正彈道控制戰鬥部穩穩的鎖定目標區。文/烽火·希弦