發動機！還是發動機！中國戰機「心臟病」何時能治好？

俄羅斯AL-31FN發動機 攝影：杜長軍

儘管殲20一直為人稱道，但是它有一個最嚴重的「病」就是「心臟病」，這也是它與F22，F35相比較最致命的缺陷。據悉，殲20A採用的是俄羅斯發動機AL-31F，這款發動機的推動力為14.6噸，這意味著這款發動機並不能將飛機的性能發揮到極致，而殲20B採用的戰鬥機是渦扇10B，這是我國自主研發生產的發動機，相比俄式AL-31F，它的性能相對好一些，推動力達到15-16噸，儘管與美國的先進發動機相比還存在一定差距，但是明顯有了進步。

軍事專家巡航者介紹，殲-20目前依然使用俄羅斯的AL-31M2發動機，在殲-20服役後的一段時間內俄發動機依然將是殲-20的最大制約，很多人表示殲-20已經配備了國產渦扇-10B發動機，但是據分析這只是個別的測試機型，量產型的殲-20依然採用俄制發動機。

不過中國航空發動機事業經過60餘年的發展，已經建立了相對完整的發動機研發和生產體系，中國目前已經具備了渦槳、渦噴、渦扇、渦軸等各型發動機的研製生產能力。目前中國空軍絕大部分戰機裝備的都是國產發動機，只有少量三代戰機裝的是進口發動機。

目前來看中國低端的作戰飛機的發動機已經全部實現國產化，主要是渦噴-5、渦噴-6、渦噴-7等。中國的高端的作戰飛機如殲-11、殲-15、殲-16等三代戰機已經大量使用「太行」系列發動機。在轟炸機和運輸機等大型飛機的發動機方面，也大部分實現了國產化。同時，直升機的發動機軸-8、渦軸-6、渦軸-16等逐步走向成熟。

多使用國產發動機是建立一支強大空軍的必由之路，不過眾所周知的是發動機研製生產有一定風險，技術的成熟與穩定需要一個發現問題、完善改進的過程。總體上來看，中國空軍對於國產發動機是有信心的，盼望新一代戰機都能裝配國產新型發動機。對在部隊戰備訓練或者作戰使用過程中暴露出的問題，都能及時採集和科學分析，並且向發動機工業部門準確反饋，共同研究，有效解決，從而不斷提高發動機工業水平。