薩博-37可摺疊垂尾部署山洞 能以公路為跑道起降

瑞典是一個有意思的國家。幾百年沒有打仗了，卻奉行武裝中立，軍火工業一流。如果說法國戰鬥機有特點，那瑞典戰鬥機就更有特點了。不光要求能在公路跑道起降，還要能夠在公路跑道部署。這後一條可不簡單。偶爾在公路上起飛、著陸一次不容易，但也不是太了不起的事。

垂尾處於摺疊狀態的薩博-37

鐵幕倒塌前，華約空軍的米格-21每年要舉行公路起降演習。但以公路跑道為基地，反覆出動，問題就來了。現代戰鬥機是一個嬌嫩的東西。比如說，台灣的幻影2000如果平時不呆在恆溫的機堡里，出動時電子設備故障率就大大增加。加油、加氣、裝彈，都有防火、防爆要求，需要專用設備和專業人員。

滿載起飛的AJ-37

薩博戰鬥機都是要能夠在野外加油、裝彈、反覆出動的，由僅僅受過最簡單訓練的新兵保障(瑞典實行徵兵制)。為了滿足公路跑道起降的要求，薩博-37「雷」家族第一個型號、AJ-37首先採用固定鴨翼，大幅度改善了短距起落的性能；固定鴨翼還顯著改善了空戰中最重要的中空跨音速機動性能，為同為無尾三角翼的幻影-3/-5的改裝提供了思路。AJ-37還是變任務戰鬥機的先驅，A代表攻擊機，J代表戰鬥機。

薩博-37的特殊技能——摺疊垂尾

中立政策導致瑞典在面臨戰爭時受到敵方突襲的機會很高。為了降低被突襲所受到的傷害，瑞典的戰鬥機和機場分散在國土各處，機庫則掩蔽在山洞之中。薩博-37戰鬥機還有個特殊技能——摺疊垂尾，這樣的設計滿足了在高度較低的山洞機庫中部署的需求。

維護作業在地面即可完成

薩博-37的易維護性和可靠性設計尤其值得稱道。為了便於維護，機身上一百多個維護用艙門集中設計在機體下側，地勤人員在維護時不需使用扶梯，維護作業在地面即可完成。如果需要更換髮動機，只需將後機身拆下，換髮作業6名地勤人員只需一小時即可完成。兩次任務飛行間的加油和裝彈僅需10分鐘！為了便於發現電子設備的故障還專門設計了自動檢測儀。諸多設計為保證「雷」的高戰鬥出勤率發揮了極大的作用。