外媒曝光中國新戰略轟炸機 美俄驚嘆「壓力山大」

中國新殲轟7電子戰鬥機能夠在中程距離擊落隱形戰機。中國已經開發了類似於美國EA-18G所攜帶的電子設備。此前有傳聞稱，EA-18G在演習對抗中曾擊敗F-22隱身戰機。

EA-18G"咆哮者"是美國海軍最新的機載電子攻擊(AEA)飛機，是雙座戰鬥機F/A-18F的派生型號。EA-18G能攜帶多種電子攻擊任務載荷，可以干擾、壓制以及用反輻射導彈摧毀敵方雷達，還能干擾敵方通信，從而保護、協助己方飛機或地面部隊執行任務。

現代空中作戰的實踐證明，依靠電子攻擊飛機實施有效的AEA，是美軍奪取空中作戰勝利最重要的"法寶"。

美軍已於1999年正式將電磁干擾和對敵防空壓制(SEAD)納入AEA。AEA的範疇已經擴大為利用利用電磁能、定向能或反輻射武器攻擊敵軍，以降低、削弱或摧毀敵軍戰鬥機，阻止或削弱敵軍使用電磁頻譜的能力。

長期以來，美軍的電子攻擊飛機在作戰飛機的編成中一直佔有十分重要的地位，並在近年來的局部戰爭中發揮了極其重要的作用。

殲轟7掛載能力很強，非常適合攜帶這種設備。殲轟7作戰半徑和速度與殲-10和殲-11相當。

因此，殲轟7和殲-10或殲-11可以形成一個完整的戰鬥群，由殲轟7電子戰鬥機來提供電子干擾。這樣將使殲十或殲-11避免隱形戰機的襲擊。

此外，殲轟7除攜帶沉重的電子設備外，還可攜一些防輻射和中程空對空導彈，用以擊落隱形戰機，這在之前做過測試。

另外就是，飛豹電子戰鬥機/轟炸機將在某些方面開始向隱形化設計發展。經一系列的改良，新的殲轟7B戰機的隱身性大為提高。新JH-7B預計今年投入批量生產。

我們知道，現代電子戰機的主要任務是用來對付敵軍地面防空系統，空戰能力只是在緊急情況下的自衛手段罷了。因此以上文章關於殲轟-7電子戰機擊落隱形戰機，外媒所述觀點不免有誇大與威脅的成分。

由於殲轟-7並非專業電子戰機，兩個吊艙中只能一個負責接收，一個負責干擾，實際上只有一個是干擾吊艙，干擾源數量有限，不足以覆蓋所有敵方雷達可能工作的頻段，因此對抗能力也很有限。

而殲-16電子戰型，則可以攜帶5個干擾吊艙--電子戰接收系統是裝在機內的，不必再額外安裝吊艙。這甚至超過了EA-18G在攜帶兩個副油箱時就只能攜帶3個吊艙的水平。

在對付現代新型雷達，尤其是有源相控陣雷達的時候，需要使用數量更多、在不同頻段工作的干擾源才能使之失效。

美軍現役EA-18G飛機如果要對付擁有更先進雷達的對手，就需要攜帶5個吊艙，此時由於飛機尺寸重量的限制，就不能再攜帶副油箱了。因此航程顯著縮短，實戰中很少見到它這樣出擊。

而對於機內燃油很多，本來就不必攜帶副油箱的殲-16，就沒有這個問題，帶上5個吊艙後還可以再攜帶反輻射導彈和用來自衛的空空導彈。

當然，由於我國在專業電子戰飛機方面現在才剛剛起步，要說殲-16電子戰型已經趕上，甚至超越了EA-18G的水平，話就說得太滿了。

殲轟-7A改電子戰型，目前已經多次看到這種飛機出現在了互聯網上。當今世界戰爭，誰掌握了制空權誰就掌握了戰爭勝利的鑰匙，誰掌握了制電磁權誰就掌握了制空權，確保自己的制電磁權，並摧毀敵的電磁使用權就不得不使用強大的電子干擾設備。

特別是我國進行了"空天一體，攻防兼備"的戰略轉換後，以往地面干擾設備就無法滿足進攻作戰的需求，這就要求電子干擾機必須儘快出爐。但我國空軍目前面臨的現狀是，平台少，技術低，作戰效能一般的現狀。

目前我空軍擁有的電子干擾機型主要是轟-6改裝的轟電-6和運八改裝的運干-8兩種，然而這兩種飛機都有明顯的不足。

前者發動機耗油率高，滯空時間短，笨重，且電子設備互擾的問題一直存在，因此很快被淘汰，後者被普遍運用，但還存在防護能力弱，速度慢的問題，導致作戰時運干-8隻能進行對區域警戒雷達的壓制，無法前出進行火控雷達壓制。

如果敵人進行了有效的預警雷達輻射管控措施，這種飛機的干擾就很容易被對抗，且距離干擾機越遠，對對方雷達的干擾效果越差。

此外在面對敵軍襲擊時，運干-8飛機基本上無法逃脫，只能依靠額外的飛機進行護航。我空軍目前需要的是一款能夠進行隨隊干擾，生存力強，有作戰能力的干擾機，這要求與美軍的EA-18G類似，而殲轟-7飛機改裝電子戰機為我們提供了這個可能。