蓝星两大登陆狂魔 解放军的四万吨两栖攻击舰

要论蓝星最强的两栖战力，美国海军陆战队自然没有争议。由于众所周知的原因，解放军一直有着堪比美军的两栖作战需求，并长年保持规模庞大的两栖登陆装备。

作为现代登陆战核心力量，美国的两栖攻击舰已经发展到第四代。但中国目前的两栖作战核心却还是071型船坞登陆舰，尚无一型两栖攻击舰。对中国来说，两栖攻击舰是食之无味的鸡肋还是另有隐情，洋洋来为大家解析。

对两栖作战来说，如何快速突破严阵以待的守卫部队完成由海向路转进；一直困扰着登陆一方。即便是把德军忽悠瘸了的诺曼底登陆，最后还是得在敌方眼皮底下完成换乘，编波和抢滩。大规模伞降不仅兵力分散难以掌控，而且只能作为独立力量孤军奋战。

可以说，诺曼底不光是德军的噩梦，对盟军大兵也是一样。

经历奥马哈滩头噩梦的美军，在战后总算找到了救命良方。直升机的垂直投送能力让抢滩同时在敌后集结大规模兵力成为可能。

集平顶全通式舰面起降场和登陆坞舱于一体的两栖攻击舰，整合航母与登陆舰优长，可在视距外同时发动水面和空中突击，变平面登陆为立体登陆，一举成为马润们的新宠。

从第一代的硫磺岛级，到最新的美国级；美国频频开展的9万吨外交里总有两栖攻击舰的身影；大型两栖攻击舰组成的两栖戒备大队，在地中海还得时不时接过航母的活，成了十足的第二海军。

相比之下，解放军手头2万吨的071型船坞登陆舰，只能容纳两架直八进行立体投送，走的还是传统平面登陆舰的路子。而美国2012年下水的5万吨级美利坚号，则去掉了容纳登陆艇的坞舱和井型甲板设计，扩大机库面积容纳MV-22运输机和F35B垂直起降战机，走上了直升机突击舰的路子。那到底是哪家点错了科技树呢？

上个世纪八十年代，美军提出「超地平线」两栖登陆理念。受地球曲率限制，海洋上即使没有障碍物，40公里也到了光学观测的极限。幻想制霸蓝星的美军要求登陆部队能够从视距以外威胁敌人广阔的海岸线，伺机在敌海岸防御薄弱的地段登陆，以达成两栖作战的战术突然性。

在两栖攻击舰参与的一系列拳打南山敬老院，脚踢北海幼儿园的豪迈壮举里，山姆大叔的作战需求是如何快速抵达遍布全球的任务区，出其不意登陆上岸。在不对等的海空实力对比下，美军全球机动作战理念围绕机动展开。

海上预置舰队满载重型装备游弋在大洋之上，机动登陆平台舰完成装备转运，这样的战术背景下，两栖攻击舰搭载垂直起降战机一线支援，鱼鹰运输机搭载部队快速上岸就成了登陆重点。

两栖作战需求有增无减的解放军，战术需求则略有不同。对世界警察并不感冒的我们，一门心思张罗着家门口的事，高效的后勤保障自然不是问题，重装备的快速上陆反而是我们要操心的。

看起来两家的科技树都各有道理，然而实际上各有苦衷。冷战结束后被治安战搅得头晕眼花的美军，在军事变革中走了不少弯路；海军陆战队常年深入内陆，一度出现70%单位不熟悉两栖作战技巧，眼看又要变成第二陆军。回过神来的美军在美国级的后三艘重新加上了登陆坞舱。

中国则被直升机领域落下的功课绊住了脚步，对于快速突击上陆只能强化平面突击。务实的我们自然不会像某国一样，造出新的航母却没有舰载机可用。于是05式两栖突击车取代已经挂掉的AAAV突击车，成为两栖战车里的执牛耳者。726野马气垫登陆艇成为中国版的LCAC。

2015年，上海沪东重机披露为两栖攻击舰项目研制12000千瓦舰用柴油机，4台即可驱动4万吨巨舰。此前海军少将尹卓也表示，新型两栖战舰吨位将是日本出云级的一倍半，并将配备武直十。

联想到中国特色的造船速度，解放军两栖战力的全球投送并不遥远。更重要的是，也门撤侨时，尚有港口可供军舰停靠；一但遇到更为紧急的状况，不依赖港口迅速完成转运的只有两栖攻击舰。

2016年9月，在北京军民融合与安全防务展上,中国第一艘两栖攻击舰模型出现在世人眼中。渐渐揭开神秘面纱的直20通用直升机，中俄联合研发的重型直升机，卡着国产「小平顶」的瓶颈在一步步突破。一个个模板拼接起来，事实上我们正在完成那个大国未竟的梦想。