解放軍或將擁70噸巨型直升機？發動機自己解決 欲造200架

俄羅斯衛星新聞網報道，2月9日，中國與俄羅斯直升機公司即將開始聯合研發新一代重型直升機。中國未來重型直升機的發展走向已經塵埃落定。

此消息一出，引起網友們的熱議。中俄之間將開展的重型直升機項目，目標是打造一種全重近40噸的重型直升機。不過一些西方媒體卻發出了不同的聲音。

中俄聯合研發重型直升機的模型

美國《戰略之頁》網站在2月11日的一篇文章中認為，中國和俄羅斯之間的儘管是「達成了關於民用直升機的合作項目」，但重型運輸直升機的軍民用界限其實是很模糊的。中方此舉，其實更多的是想提高解放軍陸軍的投送能力——到目前為止，直升機在中國陸軍航空兵中是一個巨大短板，重型直升機「數量更是為零」。況且，如果只是滿足民間用途，通過購買俄制直升機的方式已經足夠。大批量生產無疑是提供給軍隊的，「這又是一張中俄間軍事合作的大單」。

俄羅斯的《軍火庫》雜誌的文章也沒有否則項目的軍事用途。文章中提到，中國在未來的10年時間內想擁有200架以上的「和俄羅斯米-26同樣級別」的重型運輸直升機。這將讓解放軍陸軍航空兵的投送能力得到躍升，意義重大。項目的投資或將達到100億美元，約合680餘億人民幣之巨。「而隨著合作的進行，這個數目很可能會繼續上升」。

中俄之間的重型直升機項目的技術基礎是米26重型直升機，這種飛機最大起飛重量達到了50餘噸，光是載重就可以裝20餘噸，還具備在機腹下直接吊裝超尺寸貨物——如重炮、重型機械甚至是輕型坦克的能力。有「光環」之稱的米26是目前世界上最大的一種直升機。

威武的米24直升機在米26面前如同玩具

《戰略之頁》網站的文章還認為，中俄聯合研發的新式重型直升機「可能不止其宣稱的40噸」。「如果基於80年代米26的基礎，卻研發一種比米26要小不少的直升機出來，無疑是一種倒退」。其估計，雙方真正研發的重型直升機滿載全重將達到70噸之巨，可能會刷新由米26保持的直升機噸位和運載記錄。

《戰略之頁》提到，中國希望通過和俄羅斯的合作真正掌握重型直升機製造的技術，而不是類似印度「我們出錢，俄羅斯出技術」的簡單模式。在引起眾人關注的發動機問題上，「中國已經決定要自己研發」。

聯合研發直升機的模型

米26重型直升機的發動機其實是烏克蘭研製的，當然，在蘇聯時期，烏克蘭和俄羅斯同屬一個國家，沒有任何問題。蘇聯解體後，很長一段時間內俄羅斯和烏克蘭也保持著不錯的軍事裝備合作關係，以延續蘇聯時代的軍工生產體系。但隨著俄烏關係的徹底破裂，烏克蘭不可能繼續和俄羅斯合作直升機發動機，這突然就成為了俄國人的短板。

俄羅斯直升機公司給中國的一個選擇是使用其研發中PD12B發動機。但這種發動機的技術基礎仍然是在吃30年前蘇聯時代的老底子，而且能否研發得出都是個問題，未免太過於敷衍。

烏克蘭的西奇直升機公司雖然討厭俄國人，但卻表示願意和中國合作，提供技術。其拿出的是D-136發動機的技術。這種發動機雖然成熟，但其技術也研發於蘇聯時代，目前已經不再先進，要運用到未來的直升機項目中恐怕就徹底落伍了。

所以，自主研發或許也成為了唯一可行的方式。當然，這種研發並不是白手起家，最大的可能就是在烏克蘭產品的基礎上，依託我國近年來在相關材料、技術上的進步，研發國產發動機。

發動機的選型似乎也在透露出：俄羅斯和烏克蘭等國的蘇聯老底，已經快吃到頭了。