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號外!印度海軍去年側翻的護衛艦扶正了!

2月23日,印度海軍發布消息,稱去年在船塢側翻的F-39貝特瓦號護衛艦重新直立。並對恢復工作比較滿意,因為全部工程用了不到2個月。



號外!印度海軍去年側翻的護衛艦扶正了!


去年12月5日,正在孟買維修的印度國產貝特瓦號護衛艦,出塢時傾斜側翻,造成2人死亡,14人受傷,再次跌破世界對印度海軍的認識底限。事故至今快兩月,兩個月時間扶正一艘艦,印度已經大為滿意。想想印度船廠最擅長的「泡艦」傳統,艦體不在水裡泡個三五年是很難建造完畢的,以此相對比,也就能理解印度海軍的小確幸了。



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因為技術積累不足,印度工業的造船與整合能力與海軍想法存在較大差距,獨立建造的航母三次下水,但離服役還是遙遙無期。2個月時間扶正一艘艦的效率,也是孟買造船廠在專業打撈公司支持下完成的,之間涉及到相關的水動力計算與索具的受力測量。因為是在船塢側翻,空間狹小,扶正過程比較複雜,客觀上也需要更多的前期準備時間。


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扶正基本過程是清空塢內其他修理艦船,然後是封閉艦艇,為艦艇減重(艦體排水與拆裝設備),再次抽水墊船,然後是是慢慢向船塢注水扶正。考慮到艦艇重量,及設備承受力,會拆除部分設備,畢竟這是艘3000噸的艦艇。同時考慮到保護艦艇結構,外力扶正的過程會比較緩慢,這些因素會導致施工周期變長。


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貝特瓦號艦體扶正後,改裝將繼續,只是這艘艦的狀態與命運還有待觀察。貝特瓦號傾覆與扶正過程中,艦體損壞情況不得而知。顯而易見的是電子設備泡了湯,基本就無望了,需要從頭再來。考慮到艦艇側翻的主要原因,是拆除艦內設備後重心過高,出塢時受力不均導致側翻。由此觀之,當時艦內應拆除了較多設備,這種損失相對較少。



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報道中也提到,貝特瓦號護衛艦是去年4月進廠進行中期改裝,大部分設備將進行維修升級或更換。所以,這次事故,只是讓這次升級更為堅決。不過綜合來看,受損的艦艇因為安全隱患多,基本都會提前退役。例如前幾年日本發生火災的白根號直升機驅逐艦。



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報道最後,印度海軍不忘幽默一把,說他們相信,貝特瓦號護衛艦將在2018年4月完成改裝。可能下次再看到貝特瓦號護衛艦新聞,是印度海軍發言人瞪著眼白說:「你懂的!」

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