俄媒：我們教會了中國人造船，如今卻要買他們的發動機

俄羅斯自由媒體網站2月23日刊發謝爾蓋·伊先科的文章《中國在造船領域領先全世界，而我們比北京落後太多》稱，2016年中國入役的海軍主力艦艇數歷史上首次超過美國——11艘對3艘。文章中，作者心酸地感慨道：當年正是我們教會了中國人建造軍艦，但可悲的是，昔日的老師在造船領域已經落後太多。如今，聽到關於中國迅速打造遠洋艦隊的新聞時，我們卻只能驚訝地搖搖頭。

中俄造船業的差距之大，遠超常人的想像。雪竹君統計了一下，中國僅去年一年服役的水面艦艇的總噸位，就遠超蘇聯解體後俄羅斯二十多年服役的所有水面艦艇的總噸位。2016年，中國海軍新艦入列繼續保持「下餃子」的迅猛態勢，全年共入列導彈驅逐艦1艘、導彈護衛艦9艘、兩棲船塢登陸艦1艘、坦克登陸艦4艘、綜合補給艦3艘，其中2萬噸級艦艇達到4艘，入列艦艇總噸位近15萬噸。而俄羅斯自蘇聯解體後服役的水面艦艇的總噸位還不到10萬噸，且這裡面絕大多數還是蘇聯時期未建完，俄羅斯續建的老船。

在整個90年代，俄羅斯接收的主力戰艦都是這些蘇聯遺產。蘇聯解體極大地衝擊了俄羅斯的造船業，由於設備老化和熟練工人的流失，加之經濟惡化導致國防預算縮水，續建這些老船所用的時間越來越長。最離譜的就是不懼級護衛艦的2號艦。該艦早在1988年就已開工，蘇聯解體後，其建造工程在1994年被迫中斷，直到2002年才得以恢復。2009年，這艘不懼級護衛艦終於服役，此時離該艦開工已二十一年之久，可謂名副其實的「二十年磨一艦」。

進入二十一世紀後，油價的暴漲使俄羅斯的國防預算快速攀升，俄羅斯海軍決定採購新艦替代日益老化的艦艇。然而衰落的造船業不是一天兩天就能恢復過來的。設備舊了可以買新的，人才流失了卻只能重新培養，而這是個漫長的過程。更加雪上加霜的是，由於蘇聯的軍事工業分布於各個加盟共和國，導致俄羅斯生產的武器不得不向這些國家購買各種子系統。烏克蘭危機爆發後，俄羅斯的6艘11356R型護衛艦中的後3艘無法獲得來自烏克蘭的燃氣輪機，只能作為半成品賣給印度，讓印度去買烏克蘭的燃氣輪機自行安裝。無獨有偶，俄羅斯最新銳的22350型護衛艦也在造了兩艘之後也被烏克蘭的燃氣輪機卡了脖子，已開工的後續艦隻能苦苦等待國產燃氣輪機。

11356R和22350這兩型護衛艦排水量不過4000多噸，然而這已是俄羅斯目前能夠建造的噸位最大的水面艦艇了。22350型護衛艦是俄海軍未來的主力戰艦，首艦「戈爾什科夫海軍元帥」號於2006年開工建造，2010年下水，然而直到今天仍沒有完成海試。當年能夠批量建造航母的超級大國居然淪落到十年搞不定一艘護衛艦，實在令人感到悲哀。小小的護衛艦尚且造得如此艱難，那些傳說中的「領袖」級驅逐艦和「暴風」級航母之類的大艦，也就能造出個模型罷了。

實際上，現在的俄羅斯就連排水量不足千噸的21631型護衛艦的柴油發動機都不能自產。由於該艦採用的德國發動機同樣因為烏克蘭危機而斷貨，俄羅斯被迫從中國河南柴油機重工有限責任公司進口了8台CHD622V20型柴油機。俄海軍的新一代綜合補給艦「帕申院士」級也從中國進口了5套先進海上綜合補給系統，原因同樣是不能自產。

中國的造船業和其他工業一樣，都是建國初期蘇聯援建的，然而當年的學生如今卻遠遠超過了老師。正如謝爾蓋·伊先科在文章中稱：「對俄羅斯海軍和造船廠來說，這一切都是不可抗力。誰也說不清事情怎樣才會有轉機。感覺上，我們與中國的差距觸手可及。但事實上，我們之間已經存在一道深深的鴻溝。