5】給你講講遄達1000的前世今生

導讀：

美國東部時間2月17日，波音787夢想家族最新最大型號787-10在美國總統特朗普和波音員工及羅羅代表的見證下於波音南卡工廠下線。遄達1000發動機也因此再次受到矚目，其最新型遄達1000TEN更是備受關注和期待。

（圖片來自波音）

（圖片來自波音）

話說羅羅與特朗普的淵源可謂不淺。他當選總統前的競選座架波音757-200飛機裝配了羅羅RB211發動機，另一架私人飛機塞斯納獎狀X由羅羅AE3007發動機助力。

（圖片來自網路）

遄達1000—千倍優越

遄達1000先後於2011年和2014年率先助力全日空的波音787-8和紐西蘭航空的787-9。過去五年遄達1000發動機積累了超過250萬飛行小時，以傑出的燃油效率和可靠的性能表現證明了其為運營商創造的巨大價值。

截至2016年底，全球31家客戶為其波音787機隊選擇了遄達1000，遍布世界各大洲，用於從國內到洲際多種航程航線。目前近200架飛機已經服役，其中包括中國國際航空公司去年接收的中國首架波音787-9飛機。

（2月15日國航最新一架波音787-9飛機在美國南卡北查爾斯頓波音交付中心）

過去六年里，我們贏得了60%的競爭性選型，得到越來越多的運營商青睞。不僅全部現有客戶在增訂夢想飛機時仍然選擇了羅羅發動機；2015年巴黎航展上，非洲旗艦運營商衣索比亞航空宣布為其增訂的6架波音787飛機改選裝配遄達1000發動機，為遄達1000在高溫風沙嚴苛環境中運營的傑出性能表現投了信心票。

Thrust, Efficiency, New technology

與此同時，遄達1000發動機的最新改進型——遄達1000TEN(推力、效率和新技術)項目也在按部就班地推進當中。

去年，遄達1000TEN發動機取得了EASA認證，裝載在羅羅的波音747測試平台上完成了首次飛行，隨後先後於2016年底和2017年初搭載波音787-9飛機成功進行了混型和雙發飛行測試。2017年我們還將繼續完成雙發延程測試、噪音測試、可靠性測試等一系列驗證飛行測試,預計於年底助力波音787-8和-9投入服役，於2018年助力波音最新的787-10機型投入服役。

(遄達1000TEN搭載波音787進行飛行測試)

這也就是說，屆時遄達1000TEN發動機將能夠為波音787夢想飛機全系機型提供動力。遄達1000同時也是波音 787-8，-9 和 -10各機型首發發動機。

遄達1000TEN汲取了遄達XWB和Advance下一代發動機項目的技術，在高壓渦輪、壓縮機、內部空氣系統和複合風扇機匣系統上做出了進一步改進，帶來動力和效率上的提升。遄達1000TEN的取證推力為78,000磅。用于波音787-8客機時可提供70,000磅的推力，用於787-9可提供74,000磅推力。

今年2月新加坡航空宣布為其增訂的19架波音787飛機再次選擇遄達1000發動機及TotalCare全面服務，以提升發動機性能和在翼時間,最大化其運營價值。

(圖片來自新加坡航空)

此前2013年新加坡航空集團訂購了50架波音787飛機及TotalCare全面服務，其中12架已隨新航旗下酷航投入運營。

我們相信遄達1000TEN發動機對波音787夢想飛機家族來說將是效率最高、最安靜的選擇，並且提供生命周期燃油效率的最佳表現。

來源：羅爾斯-羅伊斯