這5家車企是中國馬路第一殺手 公安部確認

每3起汽車責任事故里，

就會有1人死亡

根據公安部數據，去年汽車責任事故的死亡人數是，5.18萬人，受傷總數人數高達16.92萬人，共發生汽車責任事故交通事故16.5萬起。

這是什麼概念呢？撞了車沒有不受傷的，在汽車責任的每起事故中有至少有1.02個人受傷。

每3起汽車責任事故里，就會有1人死亡。

這是非常可怕的數字，汽車與其說是工具，不如說是殺手，只要開車、走在路上，就防不勝防。

而這其中，又以卡車為事故傷亡的最大殺手。

卡車僅占汽車事故總數3成

據統計，2016年全國共發生貨車責任道路交通事故5.04萬起，造成2.5萬人死亡、4.68萬人受傷。分別占汽車責任事故總量的30.5%、48.23%和27.81%。

卡車占汽車事故死亡總數近5成

中國貨車以30%的事故比例，佔了汽車責任死亡人數的5成，換句話說，半數汽車責任事故致死都是卡車造成的，與卡車保有量完全不成正比，中國卡車成為徹頭徹尾的馬路殺手，是中國汽車第一致死因素。

而這些傷亡人數最多的卡車，又以幾下幾個品牌為最：

一汽解放是所有卡車裡致死人數佔比最高的卡車，用8.76%的保有量，造成近五分之一的死亡人數。但其死亡人數與保有量佔比之間的比值算是前五里最低的，只是保有量大造成實際死亡人數過多。

為何卡車會如此有殺傷力？官方第一次公布了答案，根據公安部的通告：

2016年，各地公安機關交通管理部門在辦理機動車註冊登記環節發現，部分新出廠貨車存在不符合國家安全技術標準、與工業和信息化部《道路機動車輛生產企業及產品公告》（簡稱《公告》）不一致等違規生產問題，涉及339個生產廠家的2008個車型，中國幾乎所有卡車企業全軍覆沒，統統入圍。

貨車違規生產問題主要集中在以下幾個方面：

關鍵性安全裝置缺失

比如貨車防抱制動裝置（ABS）、側後防護裝置、車身反游標識及尾部標誌板等安全裝置。

不合格的卡車後防護裝置就是殺手，對轎車造成巨大傷害

據統計，94個貨車車型未按規定安裝防抱制動裝置，104個車型未按規定安側後防護裝置，71個車型未安裝車身反游標識，56個車型未安裝車輛尾部標誌板。

安全裝置缺失，ABS沒有，沒有各種防護和反游標識，這就是赤裸裸的小車殺手，無論是小車鑽進來，還是大車碰過去，都是傷亡一片，而且沒有反游標識的車型，晚上一旦故障或違章停放，就近乎於隱形。

超長超寬、輪胎規格不一致等問題嚴重

超載超限行駛將導致車輛制動性能下降或制動失靈，成為嚴重交通安全隱患。

車輛超長、超寬是引發超載超限運輸重要因素，一些廠家違規改變貨車車廂尺寸、更改輪胎規格、增加鋼板彈簧數量，為超載超限運輸提供條件。

據統計，156個貨車車型的外廓尺寸、貨廂尺寸，145個車型的輪胎規格，與《公告》或《整車出廠合格證》標明的技術參數不一致。

超載、輪胎規格，這都已經是行業默認潛規則了，而且從源頭就出了問題，顯然只靠交警罰是罰不夠的。

卡車企業自己還覺得冤枉，覺得這是雞生蛋蛋生雞的問題，他們不生產就要被市場趕出去，都這麼想，也都這麼干，於是各種重大事故層出不窮。

監管技術要求不落實

70個重型貨車、危險貨物運輸車車型未按規定安裝行駛記錄儀；348個貨車車型未按規定在駕駛室兩側噴塗欄板高度、總質量及危險貨物罐體容積、貨物種類。

另外，車輛識別代號是確認機動車唯一性的重要編碼，按照國家標準規定不得鑿改，共發現有個車型車輛識別代號有鑿改、挖補等情形，涉嫌用已淘汰車型套用新車《公告》騙領機動車牌證。

看到這，不難看出，中國卡車從根上就出了大問題，根本不是一家兩家，而是全行業都身患重病，不拿出幾家車企，不進行全行業的整頓，不把物流市場規範，公安部面對各類重大汽車事故，永遠只會是頭疼醫頭腳疼醫腳，雷聲大雨點小。

各位車主自求多福吧，路上見到卡車也能躲就躲，千萬別被卡車逮到。

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