中國翼龍II無人機首飛成功，實機未造出就被國外大訂單搶購

2月27日，由中國成都飛機集團研製的翼龍II無人機首飛成功，它是翼龍系列無人機的最新型號。

特別值得指出的是，翼龍II無人機早在首飛之前，就已經在國外獲得了一筆巨大的訂單；而這種客戶的高度認可和信賴，則是靠更早的翼龍無人機在中東等地區的實戰任務中積攢的出色口碑所換取的。早在2016年，翼龍察打一體無人機就在國外大量參與實戰，總飛行時數達到數萬飛行小時，投放武器超過上千枚。

圖：偵察、打擊一體化功能的無人作戰飛機，可以實現看見目標即摧毀

翼龍無人機擁有偵察、打擊一體化功能。它不僅具備發現目標並向後方傳回照片、視頻等數據的偵察能力，而且還具備測量目標具體方位、角度、距離，並且鎖定目標、指引並發射武器的攻擊能力。正是依靠這種能力，翼龍在發現目標以後，地面控制人員馬上就能對目標發起攻擊。徹底避免了傳統上召喚後方火力時，因為各個信息和命令傳輸環節的延遲、甚至是遺漏而貽誤戰機的現象。

圖：翼龍無人機

翼龍無人機家族的發展路線十分穩健而富有長遠性。它在保持總體布局路線具備高度繼承性的前提下，在初期型號上以高可靠性、高維護性、低成本為主要考慮重點；在基本型號發展成熟、並在市場上站穩腳跟以後；再逐步通過改進材料工藝、更換更高性能的設備、開發更高性能和價格的改進——特別是放大型號；並形成能夠有效滿足不同級別客戶需求的完整產品系列。

比如最初版本的翼龍無人機，最大起飛重量僅1.1噸，總載荷200公斤——其中前視紅外感測器重量就佔了100公斤，剩下的100公斤能掛載兩發輕型炸彈或者導彈。雖然總體性能指標看著不算強大，但是高效針對性的取捨，使得翼龍在能滿足絕大多數客戶作戰需求的同時，全套系統價格不到一百萬美元，價格極具競爭力。加上翼龍本身表現出了良好的可靠性和維護性，在國際市場上取得了非常好的口碑。

在這個基礎上，翼龍系列又開發了翼龍I-D改進型，通過將基礎型的鋁合金結構改為全複合材料進行減重和結構性能增強，更換性能更好（當然價格也更高）的觀瞄等機載設備，它在起飛重量、升限、航時、通訊、內部裝載和外掛能力等方面均有顯著提升。

圖：首飛成功的翼龍II無人機

而最新的翼龍II無人機，起飛重量已經達到4.2噸，最大外掛重量提升到超過600公斤；擁有6個機翼掛點，可以通過複合掛架一次攜帶12發武器。由於機身加大、起飛重量加大，翼龍II能容納並提供足夠能源支持（更大的發電和配電功率）的機載設備遠比翼龍要多；能夠根據客戶要求，選裝電子偵察、雷達干擾、通訊偵察、情報收集、偵察相機、通信中繼、搜索救援等各類設備，作戰功能的靈活性和任務執行能力，都遠遠比翼龍I系列高的多。

從成飛集團在殲10、殲20上表現出的出色能力，以及翼龍此前的實戰表現來看，對於翼龍II系列的設計水平我們可以報以高度的樂觀。相信很快翼龍II無人機就能順利完成定型，並在戰場上證明自己