轟6K戰場存貨能力差？但是這點強項外軍看了還是流口水

從轟-6到轟-6K一個重大升級就是導航系統的進步，這個進步相對整機來說並不算太引人注目，但是卻有效改善了轟-6的軟肋，因為轟-6起初的導航系統非常簡單，只包括一些最基本的無線電導航、羅盤及航姿系統，可以提供的數據及精度比較有限，需要領航員及雷達觀察（探測）地標來保持航線的準確性，所以遠程轟炸、全天侯作戰能力較差，因此轟-6此後的改進一直將導航系統作為一個重點來進行，這次在導航系統方面的升級可謂是對症下藥。

上世紀80年代，隨著國產YJ-8系列反艦導彈、YJ-63對地攻擊導彈相繼開始研製，由於這兩種導彈採用了中繼慣導，所以需要機載慣導系統為其提供初始對準，鷹擊-6採用的多普勒中繼導航，所以空軍和海軍相繼研製了轟-6G、轟-6H轟炸機，這兩種飛機對慣導系統進行進一步升級，提高了精度，以便飛機能夠使用慣性制導武器。而最新型的轟-6K轟炸機作為中國空軍巡航導彈轟炸機，承擔著中國空軍遠程戰略/戰術打擊任務，所以對於導航系統提出了更高的要求，因此轟-6K也配備了更加先進的綜合導航系統，具備多種導航手段，互相配合。

轟-6K導航包括無線電導航、多普勒雷達，以及轟炸雷達信標模式等手段相綜合，還可以使用機載光電吊艙探測地標來進行輔助導航，它配備的全軍綜合數據鏈相當於美國的LINK-16。傳遞的經度、緯度和高度組成的絕對坐標，因此也可以用來進行導航，通過上述手段的運用，可以讓轟-6K在進行長途奔襲之後，仍舊可以對目標進行精確打擊。

轟炸機的作用就是為了將武器投放到目標上，這個行動的前提就是準確的知道自身和目標的坐標，要達到這個目標高精度的導航系統必不可少，轟-6K導航的升級使得中國的轟炸機能夠順利完成任務，對於空軍的發展意義重大。