「廣州機場停飛，給大雁讓路」是謠言

文字：凡糕

下面的視頻這幾天傳遍朋友圈了。有人說，為了保證候鳥遷徙和旅客安全，廣州機場停飛，給大雁讓路。蠻讓人感到的說法哦。

但是願望僅是願望而已。此讓路一說純粹是謠言。

根據了解，廣州機場沒有任何異常舉動。

因為此大雁的長隊沒有經過機場，按照裡面驚訝的人講的，大雁飛的方向是香港方向，是往南飛。該視頻已經存在幾個月的時間，大約是去年秋季發生的事了。

廣州一位資深鳥友陸先生說，根據以往記錄和水鳥的遷徙路線，成群的水鳥是不會經過白雲機場的。

到這兒了，賊不走空，順便了解一下，為何大雁要排成這麼壯觀的隊伍，保持隊形飛行呢？

大雁這些雁鴨類候鳥，飛行的路程很長，它們除了靠扇動翅膀飛行之外，也常利用上升氣流在天空中滑翔，使翅膀得到間斷地休息，以節省自己的體力。還保持一定隊形，即雁陣。

在雁陣中，當前面一隻大雁的兩隻翅膀向下拍打時，使兩隻翅膀外的氣流上升，這股上升氣流尾隨於鳥後。

大雁排成人字形的目的，是使前一隻大雁後面的另一隻大雁得到尾隨前面大雁的上升氣流的好處。於是，除帶頭的一隻大雁以外，其它的大雁都可以利用前一隻大雁留下的上升氣流的升力而節省體能。

飛行在雁陣最前面的往往是身強力壯的雄雁，而雌雁、小雁和體弱的雁跟隨在後面。當前面的大雁飛累後，就由另一隻強壯的大雁領飛。這就是「雁行理論」。

在現代航空領域，人們認為，飛機在飛行時，它的機翼會形成氣流漩渦，若後方飛機保持在適當的位置，就能夠乘著上升氣流前進並且更加節省能源。這個現象是「Vortex Surfing(漩渦衝浪之意)」。

科學家們還發現，兩架飛機不是飛得越近越好，那也容易出現危險，而是讓跟隨飛機和領隊飛機維持在600米到2公里之間的距離，這個距離能形成最完整的上升氣流漩渦，而飛機不需花費任何一滴多餘的油。

目前，美國軍方以及世界航空巨頭也開始類似實驗，飛往相同方向的客機可以採用雁陣飛行，依靠空氣動力學原理充分利用雁陣效應與上升流等空氣動力效應，最後當客機到達目的地時再依次分離出編隊著陸。

這下明白了吧，大雁列一字、人字飛行，是節能呢。

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文字：凡糕

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