古代的地圖竟然是這樣繪製的！

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在沒有飛機、遙感數據與人造衛星的年代，繪製地圖看上去是一件很神秘的事情，但實際上，古人們的測繪方式卻非常樸素——說白了，就是田野作業，實地考察。

古時的人們管地圖叫做輿（yú）圖。輿字的本意為車廂、車輛，恰好概括了那時人們測繪地圖的方式——坐在車上（或騎馬、乘船、步行等）前往尚待探索的地域，憑藉簡單的定向設備確定位置，再將親眼偵測到的地理信息記錄下來，繪製到圖上。當然了，對於沒有現代科技的古人們而言，採用這種原始方法所測繪出的地圖，繪圖的形式也與我們平時接觸到的地圖大不相同。

古代中國有以下三種比較典型的繪圖形式：以山川為基準的地圖、以行進路線（水路、道路、海洋航線等）為基準的地圖，和以客觀比例為基準的地圖。

壹

首先介紹以山川為基準的地圖。這種地圖非常常見，比如在地方史志中所附的縣域圖、城池圖等等，基本都屬於這種形式，應該是我接觸最多的一種古地圖了。

這種地圖，就是給官員們的一份說明書：首先把縣城畫在中央，再把轄區內的山川、名勝按照相對於縣城的大致方位繪製出來，最後把各個村鎮填到相應的山上、河邊。

清光緒十一年版的《大寧縣疆域圖》

這張圖並非按照典型的上北下南，左西右東排布方式，而是根據縣域地勢和主要河流走向，將西北設為上，東南設為下。

這與現代的大寧縣（巫溪縣）地圖相比，完全是兩個樣子。

一百年間，縣治駐地、地界、水文等均會有些許改變，但疆域輪廓並沒有太大變化

進一步對比，在電子地圖中搜索那些一百多年前的地名，發現還有許多可以對應得上。有興趣的朋友可以拿這兩份地圖做一下比較，相信你一定會轉向的。

註：村子間的重名、遷徙等因素未作考究

可見，沿著同一條道路或河流的村子，之間的位置關係具有一定的準確性，這大致說明這類地圖的繪製，是依靠繪製者帶著定向設備與測距儀器，一步一步走出來的。但是由於缺乏定位技術，又沒有經緯度這樣的一套絕對坐標系統，其誤差會逐漸累積，而且地塊之間不成比例，導致人只能沿著地圖所描繪過的道路行走，否則會迷失方向。尤其是在山地地區，這種地圖對於較偏遠的村鎮來說，基本沒有參考價值。

典型的還有清同治八年的《豐都縣近城關隘圖》

貳

第二種是以水路、道路、海洋航線為基準的地圖，比如杭州西湖文化廣場上的一幅京杭大運河沿線圖的浮雕，就是很典型的以水路為基準的地圖。這幅地圖就是在中央畫一條河，在畫卷的首端畫上北京城；作者坐上船，把沿線經過的山川、城池一一划出，等到到達杭州後，在畫卷末端畫出杭州城，一張地圖便繪製完成了。

《京杭運河全圖》，轉自南京師範大學—地圖學國家精選課程申報網站

《京杭運河全圖》轉自南京師範大學—地圖學國家精選課程申報網站

《京杭運河全圖》轉自南京師範大學—地圖學國家精選課程申報網站

這種地圖，可以說就是一套遊記。以作者所在的位置為中心，看到什麼就畫什麼。富裕的地方畫大點，無聊的地方少畫點，完全不講究絕對方向與比例尺，藝術性要遠高於紀實性。想像一下，如果繪圖者的繪畫水平再高一點，或許那就是一幅可以與《清明上河圖》或《富春山居圖》相提並論的名畫了。

《京杭運河全圖》轉自南京師範大學—地圖學國家精選課程申報網站

再比如說這張《鄭和航海圖》分圖，描述的是長樂（福州）一帶的海岸線。

北京航空航天大學 - 地圖導航技術

《鄭和航海圖》是以行船者站在船頭觀測有關景物時產生的視覺感受而繪製的，有山畫山，遇島畫島，突出了海岸線、離岸島嶼、港口、江河口、淺灘、礁石以及陸地上的橋樑、寺廟、寶塔、旗杆等沿岸航行的標誌。《鄭和航海圖》在繪製中還採用了不同的比例，航程總圖和山陸島嶼放大圖繪在一起。圖中，用虛線表示航線，在離岸較遠的航線上註記了針位（航向、方位）和更數（航程、距離），有時還註記出航道深度、航行注意事項，是我國最早不依附海道專書而能獨立指導航海的地圖。

叄

以上兩種地圖，均是從作者（旅人、水手）或讀者（縣官、船長）的主觀視角出發，以使用需求為中心，依賴實際觀測與經驗，藉助簡單的定向與測量技術（如司南和天象）所繪製而成的。這與今天嚴格按照比例尺與經緯度坐標的地圖，從理念上就大相徑庭 —— 用現代設計中的理論講，這兩種地圖很好地體現了形式追隨內容與形式追隨功能，不僅不受固定框架約束，還做到了以用戶體驗為中心。

雖然這兩種地圖因為技術含量太低，在現代地理學、測繪學中一般很少被提到，但是在歷史上均佔有非常重要的地位。

而與現代製圖技術相兼容的，以客觀比例為基準的第三種地圖，也是由其使用目的所決定的。

比如國家疆域圖，作為國防的重要工具之一，若是誤差太大則無法調兵遣將。其中經典的例子有馬王堆漢墓出土的，比例尺約為1:180 000的《長沙國南部地形圖》和《長沙國南部駐軍圖》，和偽齊阜昌七年所刻的《禹跡》與《華夷》兩石刻圖。

《長沙國南部地形圖》通過粗細不同的線條來區分干、支流與上、下游，並藉助類似於等高線形狀的閉合曲線來描繪山脈，這是迄今為止，人類發現的最早的一張通過科學方法描繪地形地貌的地形圖。

應用了「計里畫方」技術的《禹跡圖》，具有相當高的數學精度。計里畫方，顧名思義，以統一尺寸的方形網格為單位，圖中方格的邊長代表實際的里數，以此對測量出的地理信息進行固定比例的縮放。這是一種較為成熟的比例尺概念，在便於閱覽的同時，也大大縮減了繪圖過程中的誤差。可以拿相同時代中未採用此項技術的《華夷》圖與之對比，後者在地圖邊緣地區，如嶺南、東海海岸、膠東半島等地，均有明顯的比例失調。

再比如城市的坊巷圖，不僅要方便市民出行，還涉及到地租、地契等事宜，必須要求方向、面積的盡量準確。以這幾張不同時期的蘇州城圖為例：

蘇州文廟中的南宋石刻《平江圖》

清代《姑蘇城圖》

現在的Google地圖 - 蘇州

可見，至少從南宋起，對於蘇州城廂坊巷的描繪程度就已經近乎於極致了。（當然，這也得益於大蘇州古城保護得好）

這種地圖較之前兩種而言，更為寫實，與現代地圖更貼近，更容易被我們所接受。而就也意味著，這類地圖對繪製精度與嚴謹性的要求，也要遠遠高於前兩種地圖。所以這種地圖的應用範圍也受其難度所限——基本上，要麼應用於極大的疆域圖，可以集國家之力組織測繪，很大的比例尺也可以涵蓋精度上的缺陷；要麼就是極小的坊巷圖，範圍較小，容易丈量。

肆

再介紹一種與問題關係不大的古代地圖，即歷史地圖——比如清末楊守敬先生的《歷代輿地圖》，內容上至春秋，下至元明，展現了各個朝代的政區劃分、交通路線、四鄰形勢，就是歷史地圖中的代表之作。而歷史地圖所依據的材料，並非古人所畫的地圖，更不是作者穿越回去親測的數據，而是歷代傳下來的文字記載，比如史書、地理志、民間傳說，等等。作者通過對文獻進行反覆考證，從而確定其所處的地理位置，再轉繪到當代所制的標準地圖中。

楊守敬先生的《歷代輿地圖》，來源百度

由於測繪技術的進步，加上近代以來考古學的發展，後人們所撰的歷史地圖，數據往往比古人為自己朝代所繪的地圖更為準確。

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