深度解析：殲20到底能否力壓F-22

近日，互聯網媒體曝光了殲-20的最新照片。照片顯示，殲-20戰鬥機換上了最新的圓滑邊緣色塊迷彩，這是殲-20機身採用的第二種迷彩塗裝，此前殲-20的迷彩塗裝為割裂式塊狀迷彩。有軍事觀察員通過對圖片進行處理，發現這架殲-20的垂尾印有編號，並表示這架殲-20量產型的5號機。

（圖）近日曝光的殲-20最新照片，經過處理其垂尾明顯可見編號

自殲-20曝光之日起，其與F-22這樣世界先進的典型四代機相比孰優孰劣的爭論就伴隨而至。那麼它的空戰能力到底如何呢？

眾所周知，目前殲-20正處於「A狀態」，其正使用AL-31F發動機，而其要等到WS-15發動機研發成功或者是引進F117矢量發動機才能進入到B狀態。由於WS-15發動機的研發進度緩慢和引進F-117的不確定性，所以殲-20何時可以進入B狀態，還要打個大大的問號。所以，要比較F-22和殲-20的空戰能力，應該以A狀態為重點，兼顧未來的B狀態來進行比較。

（圖）珠海航展上的殲-20

對於飛機的空戰能力，主要應該從中遠距離作戰能力和近身格鬥能力進行對比。

從中遠距離來看，首先應該比較的是機載雷達能力。這是因為，在這種距離上取勝的關鍵是誰先能發現對方。目前F-22配裝的AN/APG-77有源相控陣雷達，探測範圍在±60°，其探測距離在200~250公里RCS為1平米的目標。而根據外媒的報道，殲-20的機載雷達採用T/R組件相比F-22機載雷達要少，探測距離可能在180~230公里左右，其探測距離上會略遜。但考慮參數差距並非巨大，基本可以看做是同一起跑線上。

（圖）F-22機載相控陣雷達

在信息獲取方面，F-22隻裝備了IFDL機間數據鏈，只能共享編隊內的信息，而殲-20在機頭兩側裝有數據鏈開口，但並未有公開報道其裝備了像F-35那樣可以和各種信息感知平台的MADL數據鏈，所以保守估計在信息獲取方面殲-20和F-22基本處於同一水平，但都比F-35弱。

在隱身方面，殲-20不如F-22這是人所共知的事實。如果取消鴨翼，其隱身效果會有大幅提升，但目前由於發動機的問題，取消鴨翼暫時還不會是殲-20的改進方向。同時殲-20機頭下方的光電感測器，也會影響其隱身性。加上殲-20腹鰭、尾噴管的後面都是較大RCS源，所以在中遠距離，F-22可以憑藉雷達和隱身性的優勢早發現殲-20。

（圖）紅圈內為殲-20機頭下方的光電感測器特寫

不過，這樣的話，F-22需要打開雷達照射殲-20半分鐘以上引導中距彈攻擊殲-20，但這顯然會被殲-20發現。所以，從一點來看，正面方向殲-20並不會太吃虧。但F-22要是在側面和咬尾攻擊則有很大優勢，所以整體來看殲-20在中距對抗和F-22還是有差距的。

在近距離作戰飛方面，殲-20的紅外隱身處理不如F-22，由於一旦採取措施降低發動機噴口溫度意味著會造成推力損失，因此殲-20才沒有在尾噴口上做過大的隱身處理。在這樣的條件下，F-22可以AIM-9X導彈對殲-20發起攻擊。在機動性發麵，如果不開加力，殲-20和F-22機動水平大致相當，可如果在大迎角的情況下，殲-20採用的鴨翼加邊條的作用就會非常明顯，殲-20未來如果進入B狀態，大迎角下的機動優勢會更加明顯。這樣看來，一旦F-22和殲-20進行空中纏鬥的話就會佔據一定的優勢。

在空戰武器方面，中國的PL-10導彈和AIM-9X還有一定差距，同時考慮到F-22配有紅外干擾設備可以干擾PL-10的紅外探測設備，所以從以上幾點來看，F-22的近距離格鬥性能也要優於現在的殲-20A狀態。為此，殲-20要抗衡F-22還需配備更加先進的發動機、加裝空空導彈探測方式，以及加裝紅外干擾裝置，進入B狀態的殲-20才能與F-22形成勢均力敵之勢。

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