X-35上安裝的3BSD尾噴管技術被曝出自俄之手，真的如此？

美國產F-35B戰鬥機，機身攜帶的三軸承旋轉噴管屬於戰機的關鍵部件，它被安裝在飛機末端部位。有了這種裝備以後，戰機在平滑彎95度的起飛時，不需要改變發動機的運行狀態，就可以實現軍事作業，同時處於懸停飛行時，還可進行編航控制。在平時的美國軍隊，簡稱飛機上這種關鍵部件為3BSD噴管。

3BSD起源於上世紀60年代冷戰高峰期，當時北約空軍基地經常遭受蘇聯戰隊的空中襲擊，這對於西方國家安定來說，屬於嚴重損害，所以西方國家勵志一定要研製出其應對方法，因此開始對戰術飛機的研製感興趣。北約軍隊研製的這種戰術飛機，平時躲到硬化機堡中，如果在基地遭受敵方襲擊，仍可以從損壞的跑道進行起降工作。直到60年代後期，普惠設計第一款3BSD噴管，並安置在發動機上進行測驗。

後期由於種種原因，一直延續到1995年，洛克希德才成功改裝3BSD噴管，並利用現代發動機技術以及隱身技術與此噴管完美結合，將X-35原型機研製出來，這為戰術飛機提供關鍵的技術突破，儘管當時F-35B戰機還處於未開工狀態。直到2000年，X-35A進行首飛，通過後期的技術整改，為以後發展F-35B奠定一定的研製基礎。

網路上一直流傳，說X-35上安裝的3BSD尾噴管技術來源是出自俄羅斯之手，而實際上，最早進行技術研製的是普惠公司。在20年之前，雅克-41安裝的噴管技術都是3BSD的前身。美國人在60年代，就已經發明了3BSD噴管技術，並在70年代使用在戰機上面，並由雅克-41為代表，在80年代進行首飛試驗。經過多年的技術提煉，為以後F-35B的研製工作帶來便利條件。也就是說，美國F-35B戰機使用的噴管技術，絕對是國產技術，不涉及任何抄襲行為。

通過研製3BSD噴管技術的發展史，我們就可以知道，不是每項發明都是特別的順利。一項成功的研製項目，需要好幾十年的時間，甚至於更長，只要我們在研製的過程中，始終不會忘卻初衷，就可以達到最終的研製目的。