日本研究降低US-2水上飛機價格以便對外推銷

據日本產經新聞消息，2月2日，日本防衛省公布將開展改進工作，以降低該國ＵＳ-２水上飛機的價格，以便於向印度和東南亞國家出口。

目前，ＵＳ-２水上飛機單價高達140億日元（摺合1.24億美元，8.52億人民幣），對外銷售實在太貴無人問津，日本研究降低整機和零件價格以方便向外銷售。US-2水上飛機性能，具有良好的海面起降能力和機動性能力。

日本是個島國，大量的小島星羅棋布在方圓幾千公里的洋面，許多小島都是彈丸之地，根本不可能修機場，想去接個人非常困難，這也就催生了他們研製水上的飛機的願望。

平時能象船一樣浮在水面上

馬力全開，可以在水面滑行，達到一定的速度

就能掙脫水面，飛上藍天

在天空中飛行

US-2水面操縱性很好，這是該機利用可調距螺旋槳實現海面逆行

對於在狹小的水域，調整機體狀態，還是有很大幫助的

目前還只裝備日本海上自衛隊

駕駛室內的狀態，大量採用液晶顯示屏

新明和公司有著很久的水上飛機生產傳統，早在上世紀70年代，就生產了US-1型水上飛機，與現代在US-2外形頗為相似，但US-2的水平要高得多，主要用於巡邏、救生和滅火。（水上飛機速度慢而笨重，彈藥投擲困難，不適合於改為反潛飛機）

該機采和四台英國羅爾斯羅伊斯公司生產的 AE 2100渦輪風扇發動機，單機軸功率4600馬力，採用線傳操縱，玻璃化座艙，乘員艙全增壓（這樣可以提高飛行高度，節省油耗，增大航程），最大飛行高度6600米

上圖，該機採用英國製造的Rolls-Royce AE 2100引擎，單台功率4600馬力

US-2最牛逼的一個特點，是採用了先進附面層控制技術（the boundary layer control system），使該機的短距起降性能非常優秀。該機內部裝有一台 LHTEC T800直升機引擎，可以通過一些管道把空氣吹到特定的翼面上，提高可操縱，這將極大的降低失速速度，是該機的絕活。

可攜帶15噸水，用於救火

該機安全有一種類似於召風耳的舀水斗，在水面滑行20秒，就能把15噸的水箱壓滿，再飛走去救火

Other Information

水下起降距離都很短，上圖說明起飛距離280米，著陸距離310米，這應當是最好時的狀態，水上飛機受海況風力等因素的影響很大，裝載量的多少對它也有很大的影響

日本人製做的圖表，宣傳該機的性能：最大航程4500公里，是直升機（850公里）的五倍；速度480公里，是直升機（260公里）的二倍，船隻的約15倍；可起降島嶼（日本有1500米長跑道）261個，普通飛機只有7個。

從東京出發到最遠的島，乘船2日，該機4小時

可機動水域，相當於停車場調頭，可在100乘50米的區域完成

可以乘員艙進行改裝

該機全長33.3米，翼展33.2米，乘員11人，最大航程4500公里，空重: 25630千克(56504磅)，最大水上起飛重量43000千克(94797磅)。該機採用了線控操縱系統、綜合儀錶板和增壓式座艙，換裝了AE2100發動機，螺旋槳由3葉改成6葉，減輕了主翼、消波板和浮舟的重量。

其整體性能較好，最大飛行速度達到555公里/小時，最大航程達4600公里，水上滑跑起飛距離比上一代縮短了38%，由735米減少到460米，水上著陸最短距離減至220米。US-2與其他國家的水上飛機相比有很大的優勢。例如加拿大"投彈手"CL-415的起飛距離為814米，著陸距離為665米；俄羅斯"別里耶夫"Be-200水上飛機的起飛距離為1400米，著陸距離為800米。

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