2017年汽車行業你必須知道的7大趨勢

如果你最近幾年並沒有購買新車，那你可能不會意識到汽車這一事物已經發生了巨大的變化。當今最流行的汽車體積越來越大，智能化的加入產生了大量的數據，就連駕駛感受也變得越來越好了。放眼未來，或許汽車會發展的更加特立獨行。

在1月里，CES和北美國際汽車展這兩大平台為我們展示了汽車行業的現狀和未來發展趨勢。不論你是在打算購買新車還是只是對汽車有興趣，下面這7大趨勢是所有人都值得一看的。

谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo正在與克萊斯勒進行合作，開發自動駕駛商務車

自動駕駛

關於自動駕駛，我們首先必須了解一點：完全自動駕駛離我們還很遙遠，而且沒有人可以明確的給出這段時間到底有多長，但是大多數人都認為從手動駕駛到自動駕駛的轉換將會是一個漸變的過程。雖然如此，絕大多數汽車公司和初創公司都在試圖想像出自動駕駛的未來到底會是一個什麼樣子。

谷歌的自動駕駛子公司Waymo，在北美國際車展上宣布他們已經自主開發出用於自動駕駛的感測器，並且將在近期進行自動駕駛商務車的路試。在CES上，福特揭曉了他們最新的自動駕駛概念車，也表示將會在2021年正式推出全自動駕駛汽車。

當然，這不代表自動駕駛技術仍然遙不可及。如今的汽車裡包含著各種駕駛輔助功能已經揭示出未來自動駕駛技術的些許苗頭：提醒你偏離車道或者盲點有車的感測器、根據與前車距離而自動調整速度的自適應巡航、由後視鏡和側視鏡合并生成的俯視影像。

雖然這些技術都已經比較成熟了，但在駛向自動駕駛的路上將會有各種挑戰的存在，而每個挑戰都是技術升級的一個完美契機。

在2017年北美國際車展上的馬自達CX-5

跨界車

如果一輛車看起來像輛SUV，但是開起來像輛轎車，那麼它估計是輛跨界車。跨界車是轎車的底盤平台與SUV的設計和功能的結合體。這一車型現在是越來越火，美國2016年所出售的新車中有1/3是跨界車，數量高達560萬輛。

依據車展引導未來的慣例，2017年將會有更多款跨界車上市。日產推出了全新的Rogue Sport（編輯註：相當於美版逍客，Rogue在國內稱奇駿），也是其最暢銷的Rogue跨界車的姐妹版。馬自達展示了全新的CX-5，福特則展示了EcoSport，這兩款車都是在2016年11月份於洛杉磯車展上揭曉的。而在此屆車展正是開始之前，GMC Terrain便已經面世了。

跨界車之所以暢銷，全在於它們的適用性。它們比大型SUV和皮卡更省油，這一點就很吸引消費者。除此以外，它們也很適應絕大多數家庭的生活方式：年輕的家庭需要能容納三輩人的座位，對年紀大的人來說更高的坐位能讓他們更容易上下車，喜歡開車購物的家庭也想要更多的空間。

當然，如果一般的跨界車很難滿足你對空間的要求，這屆車展也推出了幾款更大的SUV：大眾發布了7座的Atlas，斯巴魯則揭曉了Viziv-7的概念車，福特也有幾款大型車公布。

汽車大數據

如今，越來越多的汽車都可以連接互聯網，而且這一趨勢在新車上表現的越來越明顯。美國交通部就曾起草一項法規，要求從2020年起所有上市的新車必須具備車際通訊功能，這種技術對於減少車禍的發生頻率、減少人們的傷亡大有裨益。

目前，蘋果和谷歌已經與大多數的汽車公司合作制定出一套可以讓蘋果iOS或安卓手機與車載信息娛樂系統進行連接的標準。而這只是走向汽車互聯的第一步。

可以預見的是，人們將會把更多生活中為我們帶來方便的的設備與汽車進行連接。比如福特最近就宣布與亞馬遜進行合作，把Alexa帶入車內。這不但意味著用戶可以通過語音控制車載系統，還相當於車裡永遠有一位虛擬助理為你服務。

但是，就像手機一樣，汽車聯網意味著將會有更多的個人信息，比如你的駕駛習慣以及常去地點等數據被收集和分享，而這必將引起關於隱私和安全的討論。

如果汽車企業不能完善車輛的網路安全防護，汽車被黑客入侵必將成為一個隱患極大的問題。不僅如此，有些汽車公司在如今汽車互聯時代還沒有到來之前就已經打算把收集的信息轉賣出去，這也必將引起車輛數據歸屬權問題的爭論。

北美國際車展上的大眾I.D. Buzz電動概念車

經典再現

雖然每個人都希望看到創意滿滿的新車造型，但有些經典車型或許仍是值得回味的。在這屆北美國際車展上就有這麼幾個「爆款」車型的翻新版。

豐田就為美國連續15年的轎車銷量冠軍凱美瑞進行了升級。福特則是對連續30年的皮卡銷量冠軍F-150進行了翻新。這兩款新車在外表上都變得更具流線型，在內部則添加了許多新的車載技術，但是它們的核心還是當初的經典設計。

在今年的新車型之外，福特還計劃在2020年重新推出在當年有著一群鐵粉但是在1996年停產的Bronco。而全世界銷量第二大的皮卡，福特Ranger，則會在2019年重返北美市場。大眾則大打情懷牌，推出了一款外表與其70年代的麵包車極其相似的概念車，只不過這是輛完全自動駕駛的純電動車。大眾表示，這款名為I.D.Buzz的概念車有可能在2022年正式上市。

北美國際車展上的雪弗蘭Bolt純電動車

電動車風潮

如今，市場上的混合動力和純電動車型越來越多了，而這一趨勢還在加速。

福特宣布將在2020年之前生產13款純電動車。賓士則表示將會在2025年之前生產10款。大眾，為了挽回柴油排放造假損傷的公眾形象，對外宣布正在設計30款純電動車。甚至今年的北美年度風雲車都是一款純電動車：雪佛蘭Bolt。

不過，雖然汽車公司正在推出越來越多的純電動車，但是它們的銷量確實令人擔憂。在2016年，美國混合動力車的銷量只有17萬，比2015年下滑了25.2%。而純電動車的銷量更少，只有5萬輛，比2015年只增長了1.6%。

不過，隨著科技的發展，清潔能源汽車的市場也會隨之發展起來。純電動車的航程在過去的幾年裡實現了大幅度的增長，而且政府和各大汽車公司也承諾將會在高速公路旁建設足夠多的充電站。這或許會打消消費者對純電動車實用性的擔憂，提高他們的購買傾向。

當然，純電動車最大的賣點還是來自於高油價為汽油車帶來的高行駛成本，而這一點隨著這幾年國際油價的下跌也消失了。不過，各大汽車公司已經在開發純電動汽車上投入了巨資，所以他們需要竭盡所能的提高銷量。隨著全球減排的呼籲越來越高，使用乾淨能源的電力車必將走上主流舞台。

北美國際車展上的賓士概念車EQ

購車優惠

2016年美國汽車的銷量實現了連續8年的增長。而其中最大的原因之一就是為賣車提供的優惠。這些優惠包括直接減價或現金回扣、更長的貸款期以及非常低的貸款利息。據市場調查顯示，2016年的平均優惠額為3341美元，相比之下2015年的只有2912美元。

這一趨勢在今年是否還會繼續就得看經銷商所感受到的壓力了。一方面，市場分析顯示，許多在經濟衰退期選擇不購買大件物品的消費者均已重新購買完畢，而美聯儲加息的決定必然會提高購車貸款的利息。這意味著市場的需求將會減少。如果汽車經銷商希望實現連續9年的銷售增長，他們必須提高購車的優惠，人為的提高需求。

而另一方面，工作崗位的增長和股市的堅挺將會給消費者帶來更大的信心來購買大件物品。而總統特朗普則一直表示將會減少政府對市場的控制，減少商稅，並且加大對基礎建設的投資，這一切對汽車行業來說都是一個極大的利好。

所以簡單來說，沒有人知道今年的優惠到底會多還是會少，消費者還是需要努力的與車行討價還價才行。

福特董事長和CEO Mark Fields在北美國際車展上就被福特收購的Chariot出行服務進行發言

年輕人將成為中堅

逐漸步入社會的80、90後會為汽車行業帶來了一場翻天覆地的變革。由於很多生活在國際大都市裡的年輕人都不願意擁有自己的汽車，汽車行業只能開始開發網約車和汽車共享App。福特就正在擴展他們的小巴共享服務：Chariot將於2017年底擴展到美國8座城市。

不過，據市場調查顯示，其實只是一小部分80、90後不願意買車，新車市場上28%的買家依舊都是80、90後。而這一數據將會隨著他們逐漸成家立業而持續增長。為了贏取這些年輕人的青睞，汽車公司已經開始按照這代人的審美和需要來推出新的車型。

菲亞特克萊斯勒的新概念商務車Portal的設計就是以年輕人為中心。它的功能之一可以為數名乘客提供連接，在充電的同時讓他們可以相互分享音樂、視頻、相片等內容。它還會使用面部和聲音識別科技來辨別乘客並記住他們的個人設置。

「年輕人所追求的產品在功能強大的同時也需要富有個人風格」，菲亞特克萊斯勒表示，「所以他們想要一款可以隨著他們的生活共同改變的車輛，他們還期望對現有的科技實現無縫融合，不論是在車內還是在車外。」

豐田對此則看得更遠。豐田在CES展示了一款備有人工智慧的概念車，該車的人工智慧可以探測出駕駛員的心情，並對駕駛體驗作出相應的調整讓他們的心情變得更好，看起來的確很酷，但要真正實現恐怕還要等到10年以後。