國產航母電磁彈射器終於雄霸出事，美日專家佩服的豎大拇指讚歎！

中國航空母艦彈射器數十年始終未研製成功，讓人困惑，也嚴重影響和威脅到中國的國防，例如因為遲遲研製不出蒸汽彈射器，中國的航空母艦晚開建了至少十年以上，沒有航空母艦的中國，因而失去許多許多；再如，雖然滑躍式起飛的遼寧號已下水了，殲15也正研製成功，但是因為沒有彈射器，殲15隻能帶一枚C-602空對艦導彈，並且只有250海里的作戰半徑。作為網友沒辦法只好出來在那些大魯班們面前弄弄斧，希望早日中國的海軍象個海軍。我們將中國航空母艦彈射器分為蒸汽彈射器和超強引擎彈射器兩種類型。應該都具有可行性，技術上也不是太難。

蒸汽缸加力口則成漏斗形，將衝進的若干股高壓蒸汽力聚焦在一起，強力沖向活塞。活塞與衝程缸體，只要能耐高壓蒸汽的高溫，通常幾百度就行，技術難度遠比普通汽車發動機低，技術上應該絕無問題。活塞受瞬間沖入的大流量高壓蒸汽強大壓力衝擊，彈向缸體的另一端，活塞推動的傳動桿將強大的彈射力通過傳動繩，將飛機瞬間拉動並強力彈飛出去。至於需要多大的彈射力，根據飛機滿載起飛所需的推力，減去飛機自身發動機所產生的推力，剩餘的為彈射力，除以蒸汽的壓強，考慮一定的機械損耗及彈射力冗餘設計，即可計算出活塞所需要的面積即缸體和活塞的直徑。如前所述，彈射蒸汽缸在技術、材料上均不存在問題。

在傳動繩傳來初始彈射力時，仍然將飛機卡住；在控制器計算傳動繩傳來的彈射力加上發動機引擎力超過彈射起飛定額時，控制器控制的回復繩突然放開，飛機受彈射力、發動機引擎兩個力的推動，由啟動狀態瞬間加速到起飛速度，彈射起飛。在前面的飛機被彈射起飛後，控制器一方面指令彈射蒸汽缸蒸汽壓力暢通閥關閉及蒸汽泄壓閥打開，另一方面將飛機推動器拉回原點，同時通過傳動繩和傳動桿，將活塞拉回彈射蒸汽缸原點。前述的自動控制技術對於工業早已現代化的中國來說根本不是問題。

對於彈射引擎組，是在控制器解除控制後，即帶動滑輪車及傳動桿沿鐵軌向前猛衝，傳動桿拉動傳動繩、推力器，推動飛機起飛。技術難點在衝程缸及管道的耐高溫及高壓，至於衝程缸等，應選耐高溫的材料，並且比較堅固即可，畢竟滑輪車不需與衝程缸緊密接合，只是沿鐵軌向前沖。況且瞬間彈射也不會將缸體溫度燒得太高，缸體隨時用冷水降溫以反覆彈射。最需要防高溫的部件主要在引擎原點後面的缸體及管道，這部分可用耐高溫材料製成，同時用大量冷水從外面隨時降溫即可，因此用耐1000度左右高溫的材料應該足夠。至於尾氣導出管等也採用冷卻水冷卻管道，因此性能要求也可不需要太高。