日本航空被F22牽鼻子 中日戰機不可同日而語

前段時間，中國又是航母又是殲20的，日本媒體發了這麼一條消息，說中國連汽車都造不好，怎麼能造出好飛機。似乎有點吃不到葡萄說葡萄酸的意思，小編聽了真是哭笑不得，心情十分複雜。一來咱的汽車確實不如日本車好，二來殲20已經進行了航空表演，而日本心神戰鬥機還在娘胎里沒出來呢，日媒也好意思說這種話。為啥會發生這種神奇的現象，今天就來給大家分享中日航空工業。

日本心神隱身戰鬥機驗證機

日本的航空產業起步時間和中國差不多，而且不約而同的走了一個路子，都是買生產線加上部分進口。不過這其中還是有區別的：日本航空業從F86到F4，一直是美國戰鬥機的代工廠，重要部件都是從美國運來的，後來生產的航空發動機也都是美國或日美聯合的專利技術，日本真正掌握的只有電子技術，其他零部件只是掌握了製造，而研發水平這麼多年來一直沒有提高，畢竟作為曾經的軸心國，軍工發展還是處處受限的。

中國當時倒是沒日本那麼窩囊，咱們引進了蘇聯一整個航空工業體系，飛機類型包含了戰鬥機、轟炸機、教練機、直升機，不僅包括飛機本身，也包括發動機、設備、航電、附件附品、材料、工藝還有機床，享受了航空工業一條龍服務，畢竟是老大哥啊，這氣魄就是不一樣。

C1運輸機設計的航程比較短

60年代以後，中日的「路子」就徹底不一樣了。日本基本還是延續了原來的體系，代工的同時搞起了山寨，嘗試自己研發F1戰鬥機和C1運輸機，考慮到亞洲各國的反應，C1運輸機設計的航程比較短。雖然性能不怎麼好，但的確是日本戰後重新構建自己航空工業的嘗試。這時候美國人坐不住了，你想自己研發？那不成，你必須用我的，看我的F15和C130多棒，你自己搞的破爛就別拿出來丟人了。

這段時間中國的航空工業實在是慘不忍睹，米格21的進口屢屢受阻，到70年代，世界各國3代機紛紛出現的時候，我們還在啃殲7的老底，殲8戰鬥機的研製又十分困難。對於一個大國來說，武器裝備缺乏後繼是很危險的，而早先進口的設備在我們開始自主研發的時候已經略顯老態，不堪負用了。但是整個工業體系的理念還在，我們用了幾乎30年時間不斷改進這套體系，殲9可以說是未完善的體系下的產品，到了殲10的研發階段，完善的航空工業體系讓殲10成為了中國當年製造的最完美的戰鬥機。

殲10成為了中國當年製造的最完美的戰鬥機

日本人一直做夢都想有自己獨立研發製造的戰鬥機，雖然F15性能夠用，但是他們在用了20年的F-4之後實在坐不住了。為了避免美國再次強行塞給自己戰鬥機，日本防衛省找了個借口說競標的產品不符合預期，想自己解決，結果還是沒逃過美國佬的魔爪，雙方作出讓步，三菱重工被迫與GD合作，以F16為基礎研製了F2多用途戰鬥機，研發費用由日本承擔。雖然性能不錯，但造價高昂，發動機還是用的F110。

21世紀之後，中國空軍連續發力，雖然購買了伊爾76運輸機和蘇27、蘇30戰鬥機，但是依然有殲20和殲31的加入，更讓西方國家震驚的是，我國自主研製的機載武器、雷達、航電、無人機技術已經進入世界第一梯隊，運20的出現填補了我們數十年來沒有自主軍用運輸機的空白。軍事實力進步的如此之快，這在全世界僅此一家。

運20的出現填補了我們數十年來沒有自主軍用運輸機的空白

日本這邊還在努力掙脫美國軍機的束縛，由於開發C1運輸機的時候有力沒處使，日本防衛省這次搞C2是下了些功夫的，30噸的載重量對於日本這種小國來說已經很不錯了。航空工業自主研發的路子終於有了成效，可惜發動機還是通用的。自主運輸機方面日本多少算是有了些成就，但是戰鬥機還在苦苦掙扎。由於心神戰鬥機研發過程不順利，日本想購買美軍的F22，結果肯定是遭到拒絕，只能退而求其次購買F35，但是隨著F35的成本逐年升高，防衛省的眼淚也跟著越來越多，現在是騎虎難下，買不買都是問題，別提有多難受了。

日本欲購不得的F22

不論哪個國家，這軍工產品還是要國產化，這樣才能避免受制於人。感謝那些不願意提供技術的世界各國，你們逼著我們奮發圖強，卧薪嘗膽。感謝當年嘔心瀝血的軍工人和飛行員，是你們的守護，我們才有如今的成就。