我國領先技術為發動機「續命」：磨損發動機再用600小時

最近有相關報道，據說我國空軍每年的值班飛行時間大概是大於240小時但是會小於300小時這樣一個範圍之內，若是依據這個數據來看，那麼殲-10和11戰機會跟奧運會一樣，每四年就要換一次發動機，而且一定要是全新的。可是這樣真的有些麻煩，為了解決這一問題，我國空軍部隊已經開始投入專業力量去幫助現在使用的AL-31F發動機想法子延長其使用壽命，本來其壽命是900小時，我們希望可以通過技術的改良將其延長為1500小時，甚至更長，相信這一定是又一大進步。

眾所周知，不僅是發動機，許多東西想要達到延壽都是可以運用到再造技術，想必一見到延長二次大家也都能想到「翻修」二字，這樣一方面可以減少資源的消耗，一方面又可以達到延長的目的，並且在改進的過程中，定會有許多不同的新收穫和新發現。

那麼要怎麼通過現有的先進技術對其進行革新與改進？翻修可不是隨便打開，重新結根線路那麼簡單，要用新的材料去替換長期磨合的舊材料，尤其是在發現更好的材料時，一定要好好的利用起來，除此之外，要在翻修的過程中不斷發現新的工藝，就舉個例子：要用新技術為渦扇添加上耐高溫塗層，這樣的不斷進步才可以提高其的使用壽命。

其實還有另外一項技術可以幫助我們實達到目的，那就是;從核心部件下手，加上前面所提到的新工藝等，來達到延壽的目的。

我國目前的手段就是先為換下來的發動機履行一個整體的「身體檢查」，之後根據零件的損傷程度，選擇替換或者對其進行替換。尤其是經常在發熱部位工作的部件，一定是要求要反覆檢查。以確保翻修之後的質量和安全性能依然很棒甚至比從前還要好。

根據最新的報道，我軍現在利用再造技術造出來的新部件大多數已經接近新生產的部件，水平極高。所以說，進口來的飛機不用顧慮不方便聯繫賣方了，我們完全可以靠自己。