這架飛機40，000英尺失去了燃料 我不敢相信每個人都能生存

當加航飛行員鮑勃·皮爾遜和莫里斯·昆塔第一次登上他們的飛機，他們期待從蒙特利爾順利飛行到埃德蒙頓。可悲的是，情況並非如此。

在1983年7月23日晚飯後不久，駕駛艙內的一個燈警告了皮爾森和昆塔爾，該飛機遇到燃油壓力問題。雖然飛行員認為它只不過是一個故障燃油泵，他們繼續沒有任何擔心，知道重力將有助於循環燃料在整個飛行途中沒有工作泵。

當第二個應急燈亮起時，皮爾遜和昆塔決定相信他們的直覺，並呼籲交通控制討論在溫尼伯做緊急降落。

不久之後，飛機的左引擎消失了，讓兩人準備單引擎著陸。這樣的降落將是一個艱難的壯舉，但他們在飛行模擬器中練習無數次。片刻後，飛機的第二台發動機發出警報，迫使價值4000萬美元的飛機以每分鐘2,500英尺的速度下降。兩個發動機都死了，飛機唯一的電源是位於腹部的一個小型衝壓空氣渦輪機。渦輪機允許飛行員具有對襟翼和副翼的一些控制。機上的乘務員和乘客知道強制性的緊急降落，但完全處於黑暗中。

皮爾森和昆塔爾在飛機的轉發器無用之後被迫通過雷達與空中交通管制進行通信。

隨著昆塔爾開始計算下降率，他發現他們將不能在溫尼伯做一個安全的著陸，並將落下15英里遠他們的目標。他們決定放棄在溫尼伯的緊急援助，並迫降在Gimli鎮一條更小的跑道上著陸。飛行員發現，他們太高了，使登陸和跑道本身已經部分轉變為拖跑賽道。沒有其他選擇，皮爾遜嘗試飛機傾斜，允許它脫落高度，同時保持其速度。

當飛機最後撞到地面，所有可以聽到的是一個大聲的碰撞聲，因為起落架的兩個輪胎撞擊時爆裂。

當飛機在跑道上彈起時，似乎飛機將與阻力賽車迷一起迎接他們最喜歡的賽車。幸運的是，飛行員的飛機鼻子撞到跑道的護欄，挽救了旅客的生命。當飛機完全停下時，機組人員開始從飛機上輸送乘客。只有10人受傷，所有這些傷害都在緊急出口滑梯上受傷。

起飛時，他們只有一半的噴氣燃料，它需要完成整個旅程。神奇的著陸成了當時的國際新聞，這架飛機後來被稱為「Gimli滑翔機」。它被修復，並恢復到工作輪換，直到2008年，當它退休。

自1983年那一天起，加拿大航空公司還沒有再次發生緊急降落事故。