烏克蘭戰車工業走向沒落，新型裝甲車存在嚴重問題

作為蘇聯的加盟共和國之一，烏克蘭曾經擁有強大的軍事工業。而冷戰結束之後，來自軍方的訂單急劇萎縮，工廠沒有收入，工人沒有飯吃。在窘境之下，隨著人才的流失，烏克蘭戰車工業走向沒落已成定勢。

圖為漫長的BTR-4裝甲車車隊。該型裝甲車由哈爾科夫-莫羅佐夫機器建造設計局研製，曾經生產過多型坦克和裝甲車輛，其中包括向巴基斯坦提供的T-80UD坦克。而且，此設計局還向巴基斯坦提供過哈立德主戰坦克使用的柴油機。

正在跨越水坑的BTR-4裝甲車，氣場非常強大。該型裝甲車的頂部配備有一門30毫米的機關炮，可以當作火力支援車使用。這種裝甲車有好幾種武器模塊，可適應多種任務的需求。

和以往的 BTR-60/70/80等老輪式裝甲車相比，BTR-4型裝甲車的布局進行了修改。該型裝甲車的駕駛員和車長艙位於前方，中部是發動機艙，後方是乘員艙。

圖為BTR-4裝甲車的側面特寫。該型裝甲車除了配備有機關炮之外，還加裝了反坦克導彈。從裝甲防護的角度看，BTR-4在主戰坦克面前就是盤菜，但配備反坦克導彈後，可憑藉強大的機動性能設施打了就跑的戰術。

BTR-4裝甲車的正面視圖。前部的車長和駕駛員各有車門出入。在BTR-4裝甲車的後方，設置有後門，頂部有窗口。乘員可以從後門和窗口進入或離開裝甲車。

此圖是BTR-4裝甲車的後方特寫，能夠看到兩扇巨大的後艙門。該型車的車體兩旁有螺旋槳，因此具備泅渡能力。同以往的 BTR-60/70/80裝甲車相比，BTR-4的設計更加靈活。

圖為BTR-4裝甲車的前部細節。為了查看後方的情況，該型裝甲車還設置有觀後鏡。BTR-4裝甲車配備有3名車組人員，因為採用的模塊不同，搭載的乘員會有所差異。

BTR-4裝甲車的遙控炮塔，在機關炮的側面還有兩發反坦克導彈。這種配置可以使該型裝甲車在遇到主戰坦克，不至於面臨完全被胖揍的地步，從而具備一定的自衛能力。

該型裝甲車最多可以搭載8名士兵，接近於一個班的兵力。此型車的動力是3TD柴油機或DEUTZ EURO III型柴油機，在公路上的最大行駛速度是110千米/小時。防護不夠強，跑路的本事還是有的。

這種裝甲車在問世之後，有好幾個國家曾下過訂單，比如印度尼西亞、伊拉克、哈薩克和奈及利亞等等，都是一些第三世界國家。雖然開局很好，但BTR-4裝甲車隨後就遭遇了危機。

伊拉克總共訂購了420輛BTR-4裝甲車，原本計劃在2013年年底交付。首批車在前往伊拉克的途中，被發現車體生鏽且有大面積損壞，最終被拒絕收貨。

除了伊拉克拒絕收貨以外，亞塞拜然也不願意接收這種裝甲車，其理由是BTR-4裝甲車的焊接有問題。在伊拉克拒絕接收BTR-4裝甲車之後，一些該型車不得不運回國內給烏克蘭軍方使用。

圖為採用沙漠塗裝的BTR-4裝甲車，這些裝甲車在返回烏克蘭之後，連塗裝都沒有修改，就直接投入使用了。由於烏克蘭境內衝突不斷，BTR-4等輪式裝甲車的損耗率是很高的，以至於不得不快速生產採用卡車底盤的簡配版裝甲車。

裝有格柵裝甲的BTR-4裝甲車。鑒於BTR-4裝甲車有著嚴重的質量問題，烏克蘭在裝甲車領域的能力無疑會遭受質疑。戰爭在一點一點地磨掉烏克蘭人的耐心，也一刻一刻地消耗掉其國內的軍事工業。當老本逐漸損失完的那一天，烏克蘭在軍事工業領域的地位，將變得極其卑微。