蘇聯援華重型轟炸機將富士山當目標，欲遠征轟炸日本島

作者：虹攝庫爾斯克

在抗戰初期的艱苦歲月中，中國空軍曾經有過一次著名的轟炸日本本土的「人道轟炸」，即於1938年5月20日，使用2架美製雙發馬丁139 WC型轟炸機飛臨日本九州島，撒下了大量傳單，這些「紙片炸彈」是中國在抗戰初期唯一一次對日本本土的「轟炸」，由於並未對日本造成損傷，史稱「人道轟炸」。

之所以採用「紙片炸彈」轟炸日本九州島，其實是非常無奈之舉。一方面由於九州島距離中國大陸較近，另一方面攜帶「紙片炸彈」而不是重磅航彈，可以使雙發馬丁 139WC轟炸機減輕重量，滿足轟炸日本本土的作戰需求。因為最開始中國空軍的目標是日本佐世保軍港等更加遠的目標，但正因為飛機作戰半徑等問題，不得不採用在相對較近的九州投下「紙片炸彈」。

圖片：採用紙片炸彈進行的所謂「人道轟炸」，雖然是中國歷史上第一次對日本的戰略轟炸，但從目標選擇和轟炸方式來說，都是無奈的抉擇。

不過，當年中國空軍可是對轟炸日本本土籌劃已久，這個轟炸是真正的戰略大轟炸，而非所謂的「人道轟炸」、「紙片轟炸」。而實施轟炸的轟炸機也不是美國的雙發轟炸機，而是蘇聯空軍當時的主力轟炸機——TB-3四發重型轟炸機。

TB-3轟炸機是由蘇聯著名轟炸機設計師圖波列夫設計，也是全世界第一種四引擎下單翼重型轟炸機，在那個時代的航空界是遠遠超前的。該機採用平直機翼，固定式起落架，機翼蒙皮為漆布，機身蒙皮為波紋鋁板。擁有四台Mikulin AM-34活塞發動機，最大平飛速度 250公里/時，升限 7000米，航程達2000公里，擁有十挺7.92毫米機槍。

圖片：蘇聯TB-3四發重型轟炸機擁有2000公里的巨大航程，可以轟炸日本本土。

1931年4月28日，首架預生產型的TB-3轟炸機試飛。1932年4月28日，首批10架TB-3在莫斯科中央機場交付部隊，並參加了5月1日紅場舉行的閱兵式。當這種巨大的轟炸機以遮天蔽日之勢飛過紅場時，引起了全世界的轟動。

1933年，蘇聯開始組建遠程航空兵軍，到1935年已擁有400架TB-3。1938年5月已建立三個特種使命航空兵集團軍，每個集團軍中編有2個重型轟炸航空兵旅，每旅有TB-3飛機150-170架，成為當時世界上規模最大的重型轟炸機部隊。

TB-3轟炸機還可以充當運輸機，也是蘇聯傘兵的主要運載機，甚至能夠空投坦克。蘇聯還在TB-3基礎上研製了子母飛機，即一架TB-3攜帶5架戰鬥機，確保當時的戰鬥機能夠為超遠程的TB-3護航。

圖片：TB-3轟炸機的5機子母機型，可以帶著護航戰鬥機一起飛向目標，實現遠程護航。

1937年全面抗戰爆發，中國空軍戰機在日益激烈的戰爭中急劇消耗，而所謂的歐美國家對中國抗戰的支持態度卻顯得搖擺不定，模稜兩可。中國在戰前一直打算著把錢存在外國銀行或進行投資，如果有戰爭了就即刻到歐美去買最新型的戰機。

哪知道人家根本不買你的賬，不但銷售給中國的戰機數量較少，而且交貨非常慢。比如實施「人道轟炸」的美製馬丁139WC型轟炸機，中國早在1935年就訂購了，直至1937年8月總共9架才全部運抵中國，而先後運抵的這些轟炸機在添油戰術中被很快消耗，從來沒有形成規模化的大機群轟炸。到要轟炸日本了，只有2架飛機能夠成行。

圖片：美國陸軍航空隊龐大的B-10轟炸機（馬丁139WC即其出口型）群，蔣宋等在戰前認為把購機款用於投資，到戰爭需要時再購買最新型飛機，但當戰爭真的降臨，區區9架轟炸機，美國就用了2年來交付，根本無法滿足戰爭的需求。

歐美列強的路走不通，就只能走另外一個強鄰蘇聯的路子了。根據《筧橋精神：空軍抗日戰爭初期血淚史》記載：1937年8月21日，中國與蘇聯簽訂了《中蘇互不侵犯條約》。在此前一日，中國駐蘇聯大使蔣廷黻收到了國內密電，要求其配合即將到來的中國軍事代表團，與蘇聯洽談購買戰機一事，並開出了購買戰鬥機200架和雙發重轟炸機100架的購貨單。

當年9月，這個中國軍事代表團到達了蘇聯，其主要任務之一是購買能夠轟炸到日本的重型遠程轟炸機。但在蘇方供參觀的飛機中，中方代表並沒有見到重型轟炸機。

圖片：中國空軍TB-3重型轟炸機復原圖。

9月14日，中蘇雙方舉行第2次會議，中國再次要求購買可以東征的重型轟炸機，並將購買額度降至50架，並願意減少其他飛機的採購數量。蘇方談判人員認為此事茲大，將把要求轉達伏羅希洛夫元帥。

但在之後的會談中，蘇方始終對中國購買重型轟炸機的要求避而不談、一再推延，最後此事不了了之。後來分析蘇聯人不賣的原因，一方面是超重轟炸機屬於戰略兵器，是國防機密，蘇聯不願提供，另一方面要怪老蔣早年反蘇，兩面三刀，蘇聯人怕這些能夠飛到蘇聯內陸的重型轟炸機再被老蔣用於反蘇。所以只願意提供戰鬥機和輕中型轟炸機。

圖片：各種塗裝的TB-3轟炸機，其中右2是中國空軍裝備的TB-3重型轟炸機塗裝。

後來，在中方代表團苦苦懇求下，蘇聯終於答應向中國出售6架TB-3 AM-34RN型重型轟炸機，作為蘇聯對華軍售的一部分，作價共144萬美元（當時匯率）。

這些飛機隨著蘇聯志願航空隊一起來到了中國，加入中國抗戰。10月22日，6 架TB-3重型轟炸機從阿拉木圖起飛，這些飛機只被蘇軍用了大約一年，算是比較新的戰機了。其中4架來自第 23 航空旅，2架從羅斯托夫飛來。從阿拉木圖起飛的TB-3轟炸機每架彈艙內掛載了10枚FAB-1000重磅炸彈，機翼下掛了2枚稍微小一些的FAB-500炸彈或4枚FAB-250炸彈，此外每架飛機還裝了兩個基數的機槍彈藥。

圖片：蘇聯空軍和中國空軍裝備的TB-3轟炸機外形區別，中國購買的是改進型TB-3 AM-34RN型重型轟炸機。

這些轟炸機由蘇聯飛行員駕駛，於10月27日降落烏魯木齊，然後於10月31日抵達蘭州。在隨後的日子裡，蘇聯志願航空隊的戰機陸續抵達，很快這裡就已經集中了27架SB-2快速轟炸機、57架伊-16戰鬥機、6架TB-3重型轟炸機和4架UTI-4教練機（伊-16訓練型），為中國空軍的抗日作戰輸送了新鮮的血液。

圖片：抵達蘭州的中國空軍TB-3重型轟炸機，尾翼已經是中國空軍塗裝。

到達中國的TB-3轟炸機被編入第8大隊第30中隊編製。11月30日，其中的5架TB-3重型轟炸機由蘭州經漢口飛抵南昌，其中2架由中國飛行員駕駛，3架由蘇聯飛行員駕駛，進行對日轟炸前的臨戰訓練。

然而天有不測風雲，日本情報機構很快就掌握了南昌機場出現蘇制重型轟炸機的情報。於是立即調集轟炸機群突襲南昌機場。12月13日，日機飛臨南昌機場，得到前方觀察哨敵情通報後，5架TB-3立即起飛疏散，飛往江西吉安機場。

圖片：另外一張珍貴的中國空軍TB-3轟炸機照片。

然而不幸的是，由於組織和護航不嚴密，這些飛機並未發現機群後跟蹤而來的日本海軍航空兵的9架三菱96陸攻機（陸基轟炸機），待這些TB-3降落吉安機場後，日本人的轟炸機也到了，當場炸毀2架TB-3，炸傷3架TB-3，使這種巨大的重型轟炸機喪失了作戰能力。

圖片：南京中山陵上空飛行的日本海軍航空隊96陸攻（陸基轟炸機）。

不得已，修復後剩下的轟炸機只得飛返蘭州躲避空襲，後來由於備件缺乏和航空委員會的決策問題，TB-3轟炸機再也沒有機會實施一次轟炸任務，只作為運輸機使用。

圖片：中國空軍曾經想讓TB-3轟炸機轟炸日本（背景富士山），然而這只是一個遙遠的夢。

至此，中國空軍由於各種原因，再也沒有了大規模遠程空襲日本的能力。直到1944年美國B-29「超級空中堡壘」戰略轟炸機降落成都機場，才真正使日本本土納入到從中國起飛的美國戰略轟炸機的攻擊範圍中。當年6月15日，由成都起飛的B-29機群飛過了半個中國，由蘇北射陽河口一帶入海，在海上飛行了約940公里，到達了日本北九州若松灣內的八幡制鋼所上空進行了地毯式的轟炸。

圖片：這些四川起飛的B-29開啟了摧毀日本本土的地毯式轟炸，徹底扼殺了日本狂妄的帝國夢。

日本終於再次嘗到了中國大陸飛來的轟炸機的狂轟濫炸，這次可不是所謂的「人道轟炸」、「紙片轟炸」了，接下來到來的就是被日本人稱為「慘無人道」的美軍戰略大轟炸！當年中國向日本拋灑傳單上所說的「百萬傳單將一變而為千噸炸彈」的預言終於成為了現實。

圖片：美軍B－29機群從加爾各答、成都、柳州、塞班島基地起飛，轟炸日本及其佔領區之航線與距離示意圖，日本終於在「人道轟炸」6年後，受到了美軍的狂轟濫炸，這就說不上什麼「人道」了！