中國運20運輸機終於不用看俄羅斯臉色了：國產發動機即將要列裝

圖片為近日曝光的試飛院某型高空試車台中，渦扇-20發動機已經被拆除，這一舉動被認為是中國運20飛機即將裝備國產發動機的一個重要標誌性事件。

2016年6月15日，我國研發的首款重型戰略運輸機運-20A正式進入現役，這款大飛機的正式服役也宣布了空軍「新時代」的到來。運-20A戰略運輸機不但是我國戰略支援部隊的擎天之柱，更可以作為新型預警機，偵察機，空中指揮機，大型巡邏機的平台，為中國空軍插上一對更有力量的翅膀。美中不足的是，運-20A目前的小批量生產型號使用的仍是進口的D-30KP2型發動機或中國山寨版的渦扇-18A發動機，該發動機推力12.5噸，巡航耗油率為0.71，導致了運-20A在氣動設計優秀，大量採用新技術的情況下，綜合能力卻並未比俄羅斯伊爾-76的改進型伊爾-476強出多少，基本上處於同一水平。

在這種情況下，及時解決「心臟病」問題就成為了運-20A最迫在眉睫的需求，而中國為「大飛機」研製的渦扇-20大涵道比發動機正好可以滿足這一需求。渦扇-20A為中國自主研發的新一代大涵道比發動機，最大推力超過15噸，領先伊爾-476所裝備的PS-90A-76型發動機，與美國裝備在波音系列飛機上的CFM-56基本上處於同一技術水準。該發動機不但推力大，而且耗油量僅為0.57，比D-30KP2低20%，這意味著運-20A能夠在載重量65噸（滿載）的情況下將航程提升20%到5000千米以上，也可以在結構強度允許的情況下，運載80噸貨物達到與現在相同的航程。

圖片為去年年底出現在西安閻良的運-20B靜力試驗飛機。

這樣的性能指標，已經和美國最先進的C-17型戰略運輸機接近，也意味著，只需要有足夠多的運-20A，中國空軍在戰略投送能力上，能夠迅速的達到美軍的水準。生產能力，恰恰是作為世界第一工業國的中國最不缺少的東西。而渦扇-20已經裝機試飛並取得良好效果，大批量生產指日可待。未來大型運輸機如何發展呢？軍事專家告訴記者，運-20A作為我國自研第一型起飛重量超過200噸的「大飛機」，最方便的事情便是我國會擁有一型可以用作各類平台的大型飛機了，而不會因此受到他國鉗制。而運-20A最適合，也能夠改造的飛機機型則毫無疑問是以下幾種：

1.大型預警機 作為一架載重量超過60噸的大飛機，運-20A改裝成預警機後不但可以攜帶更大功率的雷達，也可以搭載更多的電子設備，性能將會遠超中國軍隊裝備的空警2000。2.空中指揮機 以美軍類似機型E-4B空中指揮機對比，其可搭載115人在空中進行十餘小時的巡航，運-20A若改造成空中指揮機，可以在搭載一個上百人的空中指揮部。這將對於中國軍隊作戰能力是一個極大的提升。

3.大型加油機 運-20A運載能力高達65噸，內油量則接近百噸，最大起飛重量190噸的俄羅斯伊爾-78型加油機可以在飛行1000公里的情況下為其餘戰機補充65噸燃油，最大起飛重量超過220噸的運-20A則必然可以為戰機補充上百噸燃油，2至3架運-20A加油機就足以支撐一個戰鬥機大隊（18架戰績）的打擊任務。再加上運-20A自身所具有的運輸能力和強大戰略投送能力，在可以預見的未來，一對由運-20A或運-20B運輸機組成的「鯤鵬之翼」將會讓中國軍隊飛得更高。