美軍再度上演魚鷹墜落 中國還在追趕造黑鷹 差距這麼大能追上嗎

「魚鷹墜落」 估計未來電影可能很快就會上映了

在討論武器裝備時，很多時候都會用實戰表現來評論一型裝備的具體性能。因此，很多時候看起來很好的武器，到了戰場上可能會出現諸多問題。最典型的例子就是在2017年1月29日，美軍在阿拉伯半島進行的一次軍事行動中，首度損失了一架V-22「魚鷹」傾轉旋翼機，這也是V-22首度在實戰中損失。隨著路透社在2月3日的後續報道中披露了更多任務細節，我們可以發現如此高大上的裝備，似乎戰場的表現並非盡如人意。

似曾相識的一幕 不過這次美軍傷亡較小

根據美國國防部對外發布的聲明原文，描述的非常簡略：「一架美軍軍機在協助軍事行動過程中墜毀，造成了額外的美軍傷亡。那架飛機在著陸後無法飛行，然後被主動摧毀。」路透社則稱，這架V-22「魚鷹」傾轉旋翼機是進入著陸場準備垂直著陸時，遭遇地面輕武器的密集掃射，而發生的「硬著陸」。在機體和大地的劇烈碰撞中，一名「海豹「特種部隊隊員遇難，隨後其他隊員被迫用炸藥炸毀了這架墜毀的V-22「魚鷹」傾轉旋翼機。這一環節倒是很像經典電影《黑鷹墜落》中的情節，在電影里的「黑鷹」直升機也是在類似環境下下被擊落或者擊傷，最終造成了美軍的重大傷亡。這次美軍再度上演「魚鷹墜落」，不由得讓人感覺有些諷刺，再好的裝備到了實戰中，都可能會遇到各種坑。

魚鷹在起降階段是事故最頻繁的

儘管美軍一再宣稱 V-22「魚鷹」傾轉旋翼機是多的安全、可靠，尤其在10萬飛行小時事故率上，V-22「魚鷹」傾轉旋翼機甚至比美國海軍陸戰隊平均事故率低一半。但是，我們要看到美國海軍陸戰隊的行動基本都是實戰行動，而V-22「魚鷹」傾轉旋翼機恰恰缺少的就是實戰驗證。所以，在這樣輕武器密集射擊的情況下，尤其還是在「魚鷹」最為脆弱的螺旋槳起降轉換環節時出問題，只能說明這種武器裝備改進餘地還是相當大的。

問題還是在於過於複雜的飛行控制系統和傳統系統

V-22「魚鷹」傾轉旋翼機最大的特點是兼顧了直升機的垂直起降和螺旋槳飛機平飛時速，最大平飛速度500公里/小時，已經遠遠超過了直升機350公里/小時的最高時速，而且運載能力更強。但是，「魚鷹」的螺旋槳轉換環節則是魚鷹最脆弱的部分。尤其是「平飛-垂直起降-平飛」這個階段是個無法用簡單受力模型來分析的複雜情況，「魚鷹」的7成事故都在這個部分發生。只能說明，這種新興事物改進空間仍然很大。但是，這也讓中國羨慕不已，中國現在還在抓緊追趕「黑鷹」直升機，美軍都上演二度「魚鷹墜落」了，這個差距確實相當大。

中國雖然服役千架直升機 但是現役機型中 真沒有能趕上「黑鷹」的

對比來看，美國人能夠放心大膽的大規模部署V-22「魚鷹」傾轉旋翼機，很重要的因素就是其直升機部隊龐大基數，尤其是各型「黑鷹「直升機的數量，現在已經累計生產了4500架！要知道在2017年中國陸航的直升機交付數量才1000架，而人家僅僅一型就遠超中國陸航的全部總數，更不要說還有其他的機型了！而且，在中國陸航的機隊中，還有大量的米-8、米-17、直-8、直-18這樣體積略顯肥大的運輸直升機。 僅有的上個世紀從美國引進的「黑鷹」直升機顯得鶴立雞群，僅有的20架現在仍然是中國特種運輸的頂樑柱。而目前，除了仍然在試飛過程中的「直-20」能夠追趕黑鷹以外，中國陸航的現役機型中，尚沒有其他機型能夠趕得上「黑鷹」的。當然，中國對」黑鷹「除了羨慕不已，更是視作珍寶，僅有的20架仍然在小心翼翼的維護著。

「黑鷹」中型通用直升機的經典之作 最主要技術在通用、中型兩個方面

」黑鷹「到底有多成功？連美軍自己都承認，更多的士兵寧可選擇乘「黑鷹」上戰場，也不會選擇其他平台，這才是經過實戰檢驗的口碑。「黑鷹」的成功無非兩個方面，一是大量的實戰檢驗；二是經典通用、緊湊設計。很多人認為中國用了30年沒有造出來「黑鷹「這樣的通用直升機，是因為材料、發動機等問題。其實最核心的還是設計上，中型通用直升機、要求空間、容積適中、佔地小、維護簡單、性能強大而且穩定，這些要求兼顧在一起確實太難了。哪怕就是逆向推倒回去，仍然有大量的子系統需要消化。

這才是工業能力最大的差距的部分，並非是一塊材料或者一型發動機的差距，而是通過實戰積累的大量實際經驗和子系統的融合兼顧，其實就像東西做小做精遠沒有做大容易，就是這個道理。這個可能是中美現在軍事製造實際差距最大的部分。戰爭武器研究是個強大的系統工程，有一塊短板都會影響整個工程。中國這麼大的差距，怎麼追？難不成我們也要學美國頻繁對外用兵？

中國正在創新領域追趕美軍 這也是必不可少的一個環節

引用國防部的一句話中國軍隊「不好戰 但絕不懼戰」，要快速追趕美軍，不求戰但是也不避戰，可更需要是投入更多的智慧和研發，更是要保持不斷嘗試和挑戰新型事物的勇氣。在近些年，中國僅僅在直升機領域就出現了諸多「新模型」：四旋翼傾轉旋翼機「藍鯨」、高速直升機「絕影「等等，很多人認為這樣的」模型「不過就是玩具，其實並非如此，沒有這些直升機模型的驗證，單單依靠電腦設計是無法檢驗新型直升機平台的技術可靠性。我們現在要給中國直升機一些時間和空間，在傳統直升機領域追趕的同時，也要不放鬆在新型領域的探索。」創新「和」追趕「都是中國直升機產業需要同時下功夫的兩個重要課題。

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