美禁止向中國出口一航空技術，解放軍大運用後性能猛增

現代戰爭需要各軍兵種的全面協同，需要各種先進武器裝備迅速部署到位，因而從某種意義上說是在打後勤保障能力的仗。以大型軍用運輸機為主體的空中運輸可快速、靈活和有效地保障作戰人員和物資的供應，能快速遠距離提供機動能力，從而成為部隊戰略開進和快速部署的重要支柱，是戰爭物資和武器裝備後勤供應的關鍵手段。在現代戰爭中，軍用航空運輸力量在某種程度上已成為決定戰爭勝負的重要因素。

所以，軍用運輸機尤其是大型軍用運輸機的裝備數量、技術水平和運載效能已成為衡量一個國家國防實力的重要標誌。真正促使中國下決心研製大型軍用運輸機的，是2000年中國從以色列引進預警機遭到美國阻撓流產後，中國被「逼上梁山」，這首先要解決預警系統的平台問題。為此，中國一方面用進口的俄制伊爾一76來解燃眉之急，另一方面開始自行研製大型軍用運輸機。

近日，央視公開運-20大型軍用運輸機最新的高清影像。運-20採用的是常規布局，機翼為懸臂式上單翼，前緣後掠角約為24度，但採用俄羅斯伊爾76運輸機也不具備的超臨界翼型機翼，該翼型的工作原理是前緣較為圓滑，這樣氣流經過前緣時加速會低於普通翼形，從而進一步減緩上表面氣流的加速。能使機翼在高亞音速時阻力急劇增大的現象推遲發生，從而提高巡航速度。它還能減輕飛機結構重量，例如美國最新的波音787大型客機僅僅通過採用超臨界翼型機翼，就能降低油耗3%以及減重數百公斤，這已經與高性能複合材料的貢獻相當。

也止因如此，美國一直將翼型列為禁止向中國出口的關鍵性航空技術之一。不過中國的航空科技人員依靠自己的努力，突破了美國的技術封鎖，讓超臨界翼型機翼成功應用在運-20上，使其飛行性能猛增，這表明中國在飛機氣動設計方面的實力已經進入了世界第一梯隊。

該視頻還曝光了運-20大型運輸機的具體型號：運-20A。目前運-20A裝備了仍是俄制發動機，這款發動機的優勢是技術比較成熟可靠，但是在推力、經濟性方面其實已經落後不少。推測之後的運-20B型將換裝國產WS20發動機。這樣首先是發動機推力增加，能以同樣起飛推重比條件下，就可以增加運-20的最大起飛重量，從而增加飛機的載荷，相應的飛機的載油也可以增加，從而增加飛機的載油係數，增加發動機的航程，另外發動機的油耗降低，可以進一步增加飛機的航程，這樣就可以有效的增強運-20的性能，更加充分的發揮出運-20在氣動、材料及結構方面的優勢。

在可以預期將來會以改進型的運-20為基礎改裝成大型特種飛機。以大型預警機為例，雖然中國已有性能先進的機載有源相控陣雷達，但預警機數量不多；而運-20不但能夠在機上布置更多的顯控台、指揮控制系統，還具備比伊爾-76更大的航程和留空時間、更小的噪音、更好的工作環境，這將大大提高預警機的作戰使用效能。此外，運-20還可改裝為特種情報搜集飛機、海上巡邏機、電子戰機等，更好地執行情報搜集、監視、電子戰等任務。